部長(zhǎng)　李小鵬
2018年11月16日

交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《維修和改裝一般規(guī)則》的決定

　　交通運(yùn)輸部決定對(duì)《維修和改裝一般規(guī)則》（民航總局令第159號(hào)）作如下修改：
　　一、將第43.11條(e)款修改為：
　　“(e)制造廠家除了可以對(duì)其本身制造的航空器或者航空器部件進(jìn)行任何的因設(shè)計(jì)或者制造問題引起的索賠修理或者改裝外，在滿足下列條件下，還可以依據(jù)其型號(hào)批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件對(duì)其本身制造的航空器或者航空器部件實(shí)施維修和改裝：
　　“(1)該型號(hào)批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件得到了適航審定部門的批準(zhǔn)或者認(rèn)可；
　　“(2)維修和改裝在其型號(hào)批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件限定的地點(diǎn)實(shí)施。”
　　二、將條文中所有“中國(guó)民用航空總局”統(tǒng)一改為“中國(guó)民用航空局”；所有“民航總局”統(tǒng)一改為“民航局”；所有“中國(guó)民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。
　　本決定自2019年1月1日起施行。
　　《維修和改裝一般規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。

維修和改裝一般規(guī)則

　?。?006年1月16日中國(guó)民用航空總局發(fā)布 根據(jù)2018年11月16日交通運(yùn)輸部《關(guān)于修改〈維修和改裝一般規(guī)則〉的決定》修正）

　　第43.1條依據(jù)和目的
　　為保證民用航空器的持續(xù)適航性和飛行安全，規(guī)范民用航空器及其部件的維修和改裝工作，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定本規(guī)則。
　　第43.3條適用范圍
　　本規(guī)則適用于持有中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）頒發(fā)的下述適航證件的航空器的維修和改裝工作：
　　(a)持有標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證的航空器；
　　(b)除濕租以外的，持有外國(guó)航空器適航證認(rèn)可證書的航空器；
　　(c)除驗(yàn)證飛行為目的的第I類特許飛行證以外的，持有特許飛行證的航空器。
　　第43.5條定義
　　本規(guī)則使用的術(shù)語定義如下：
　　(a)維修：是指對(duì)航空器或者航空器部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)、修理、排故、定期檢修、翻修工作。
　　(b)改裝：是指在航空器及其部件交付后進(jìn)行的超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變，包括任何材料和零部件的替代。
　　(c)修理：是指對(duì)航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。修理是維修工作的一種。
　　(d)重要改裝：是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)規(guī)范中，并且可能對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的改裝。
　　(e)重要修理：是指如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。
　　(f)翻修：是指通過對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測(cè)試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。
　　(g)航空器部件：本規(guī)則中的航空器部件指航空器發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備和零部件。
　　(h)時(shí)壽件：指在航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳（以下簡(jiǎn)稱航空產(chǎn)品）的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。
　　第43.7條一般工作準(zhǔn)則
　　任何人在對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行維修或改裝工作時(shí)，都應(yīng)當(dāng)遵守如下準(zhǔn)則：
　　(a)使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊(cè)或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則。當(dāng)使用其它方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)，并且不得涉及航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定的適航性限制項(xiàng)目。
　　(b)使用保證維修和改裝工作能按照可接受的工業(yè)準(zhǔn)則完成所必需的工具和設(shè)備（包括測(cè)試設(shè)備）；如果涉及到制造廠推薦的專用設(shè)備，工作中應(yīng)當(dāng)使用這些設(shè)備。當(dāng)使用制造廠推薦專用設(shè)備的替代設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)。
　　(c)使用能保證航空器或者航空器部件達(dá)到至少保持其初始狀態(tài)或者適當(dāng)?shù)母难b狀態(tài)的合格航材（包括氣動(dòng)特性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗振及抗損性和其它影響適航的因素）。當(dāng)使用航材的替代品時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)。
　　(d)工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足維修或者改裝工作任務(wù)的要求；當(dāng)因氣溫、濕度、雨、雪、冰、雹、風(fēng)、光和灰塵等因素影響而不能進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)在工作環(huán)境恢復(fù)正常后開始工作。
　　對(duì)于按照CCAR91、CCAR121、CCAR135部獲得批準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)人，其獲得批準(zhǔn)的運(yùn)行規(guī)范中包含的工作準(zhǔn)則視為符合本條要求。
　　第43.9條附加的檢查工作準(zhǔn)則
　　任何人在實(shí)施CCAR91部和CCAR135部要求的檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過該檢查確定航空器或其被檢查的部分符合所有適用的適航要求。當(dāng)被檢查的航空器具備按照CCAR91或者CCAR135部要求制定的檢查大綱時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照該航空器的檢查大綱執(zhí)行檢查。下述特殊要求的檢查具體規(guī)定如下：
　　(a)年度檢查和100小時(shí)檢查：
　　(1)使用檢查單進(jìn)行檢查,該檢查單可以是制造商提供的，也可以自行設(shè)計(jì)，或者從其他途徑獲得，但應(yīng)當(dāng)至少包括本規(guī)則附錄A所規(guī)定的范圍和項(xiàng)目。
　　(2)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試車，確定下述性能滿足制造廠推薦的性能值后方可批準(zhǔn)恢復(fù)使用:
　　(i)功率輸出(靜態(tài)和慢車轉(zhuǎn)速)；
　　(ii)磁電機(jī)；
　　(iii)燃油和滑油壓力；
　　(iv)氣缸頭溫度和滑油溫度。
　　(3)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查或者漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)制造廠的建議對(duì)航空器進(jìn)行試車，以判斷其性能是否滿足要求。
　　(b)漸進(jìn)式檢查：
　　(1)對(duì)航空器進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)在開始建立漸進(jìn)式檢查系統(tǒng)并首次進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時(shí)，對(duì)航空器進(jìn)行全面的檢查。完成這次全面檢查以后，再按計(jì)劃進(jìn)行例行的和詳細(xì)的檢查。例行檢查包括目視檢查或?qū)υO(shè)備、航空器或其部件、系統(tǒng)等進(jìn)行原位檢查。詳細(xì)檢查包括對(duì)設(shè)備、航空器及其部件和系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查。部件或系統(tǒng)的翻修被認(rèn)為是詳細(xì)檢查。
　　(2)在航空器遠(yuǎn)離通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時(shí)，可以由實(shí)施檢查的人員（具有相應(yīng)資格的維修人員、維修單位或航空器制造廠）按照其自己的程序和表格對(duì)該航空器實(shí)施檢查。
　　(c)旋翼機(jī)：對(duì)于按照CCAR91部的要求對(duì)旋翼機(jī)實(shí)施檢查時(shí)，除非采用檢查大綱的方式，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)制造廠的有關(guān)維修手冊(cè)或者持續(xù)適航文件檢查以下系統(tǒng):
　　(1)驅(qū)動(dòng)軸或類似系統(tǒng);
　　(2)主旋翼傳動(dòng)減速器；
　　(3)主旋翼和中央部分(或相應(yīng)區(qū)域);
　　(4)直升機(jī)上的輔助旋翼。
　　(d)對(duì)高度表系統(tǒng)實(shí)施測(cè)試和檢查工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則附錄B的規(guī)定。
　　(e)對(duì)空中交通管制（ATC）應(yīng)答機(jī)實(shí)施測(cè)試和檢查工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則附錄C的要求。
　　(f)為滿足CCAR91部對(duì)時(shí)壽件檢查的要求，對(duì)于航空器上臨時(shí)拆下時(shí)壽件的處置應(yīng)當(dāng)滿足如下要求：
　　(1)在符合下述條件的情況下，為維修的目的臨時(shí)從航空產(chǎn)品拆下并重新安裝的時(shí)壽件可以不按照本段(2)的要求進(jìn)行處置：
　　(i)時(shí)壽件的壽命狀況沒有改變；
　　(ii)拆下并安裝于同一序號(hào)的航空產(chǎn)品上；
　　(iii)在時(shí)壽件拆下期間，該航空產(chǎn)品不再累積使用時(shí)間。
　　(2)除本段(1)的情況外，任何從航空產(chǎn)品上拆下時(shí)壽件的應(yīng)當(dāng)按下述方法之一進(jìn)行控制，確保到壽的時(shí)壽件不會(huì)被安裝到航空產(chǎn)品上：
　　(i)記錄保存系統(tǒng)：即是用一個(gè)記錄保存系統(tǒng)來控制，該系統(tǒng)記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況。時(shí)壽件每次從航空產(chǎn)品上拆下后，記錄應(yīng)與現(xiàn)行壽命狀況一起更新。此系統(tǒng)可以包括電子、紙張或其他記錄方式。
　　(ii)掛簽：即在時(shí)壽件上掛附標(biāo)簽或其他記錄。標(biāo)簽或記錄應(yīng)包括時(shí)壽件的件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況。時(shí)壽件每次從航空產(chǎn)品上拆下后，應(yīng)建立一個(gè)新的標(biāo)簽或記錄，或者在現(xiàn)有的標(biāo)簽或記錄上更新現(xiàn)行壽命狀況。
　　(iii)非永久性標(biāo)記：即用易讀的非永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。部件每次從航空產(chǎn)品上拆下后，其壽命狀況應(yīng)更新。但該標(biāo)記應(yīng)當(dāng)不易被清除，且應(yīng)當(dāng)符合制造商的標(biāo)記說明文件，不得破壞時(shí)壽件的完整性。
　　(iv)永久性標(biāo)記：即用易讀的永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。時(shí)壽件每次從航空產(chǎn)品上拆下后，其壽命狀況應(yīng)更新。但該標(biāo)記應(yīng)當(dāng)符合制造商的標(biāo)記說明文件，不得破壞時(shí)壽件的完整性。
　　(v)隔離：即對(duì)到壽的時(shí)壽件進(jìn)行隔離，以防止被安裝到航空產(chǎn)品上。對(duì)時(shí)壽件隔離時(shí)應(yīng)當(dāng)至少滿足如下要求：
　　1)記錄并保持該件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行壽命狀況；
　　2)確保該件與其他可用的相同時(shí)壽件分開儲(chǔ)存。
　　(vi)破壞：即對(duì)到壽的時(shí)壽件進(jìn)行破壞，以防止時(shí)壽件被安裝到航空產(chǎn)品上。對(duì)時(shí)壽件進(jìn)行破壞，該破壞應(yīng)當(dāng)使該件不可修復(fù)和重新使用，并明顯地不適航。
　　(3)時(shí)壽件的轉(zhuǎn)移。當(dāng)時(shí)壽件由于拆下、出售或其它情況需要轉(zhuǎn)移時(shí)，除非該部件被破壞，否則該部件應(yīng)當(dāng)按本條控制方法的要求進(jìn)行標(biāo)注或附帶掛簽或記錄。
　　第43.11條實(shí)施維修和改裝人員的資格
　　除按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位可以在其批準(zhǔn)的維修范圍內(nèi)實(shí)施航空器和部件的維修和改裝外，任何對(duì)本規(guī)則適用的航空器及其部件實(shí)施維修和改裝的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下要求：
　　(a)按照CCAR66部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)型號(hào)的航空器實(shí)施下述工作：
　　(1)按照航空器制造廠家提供的維修手冊(cè)和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作；
　　(2)按照CCAR91部、CCAR135部要求的檢查大綱進(jìn)行的任何檢查工作；
　　(3)按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。
　　(b)按照CCAR66部獲得民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目的航空器部件實(shí)施下述工作：
　　(1)按照航空器部件制造廠家提供的維修手冊(cè)和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作；
　　(2)按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。
　　(c)除CCAR91部要求的檢查工作以外，不具備按照CCAR66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下實(shí)施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作，但持照人員必須對(duì)可能影響維修和改裝質(zhì)量的任何工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督并且隨時(shí)提供咨詢。
　　(d)除涉及民航管理的規(guī)章另有規(guī)定外，當(dāng)滿足下列全部條件時(shí)，持有按照CCAR61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對(duì)其所擁有和使用的航空器實(shí)施不涉及復(fù)雜工序的勤務(wù)、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單更換工作(CCAR61部駕駛員執(zhí)照可實(shí)施的簡(jiǎn)單維修工作項(xiàng)目參見附錄D)：
　　(1)該航空器不涉及按照CCAR91部商業(yè)非運(yùn)輸、私用大型航空器、航空器代管人運(yùn)行和CCAR121部、CCAR135部運(yùn)行；
　　(2)獲得該機(jī)型駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)大綱中包括相關(guān)項(xiàng)目的培訓(xùn)課程；
　　(3)每一計(jì)劃從事的工作項(xiàng)目都經(jīng)過具備本條(a)所述資格人員的實(shí)際指導(dǎo)下的實(shí)際操作。
　　(e)制造廠家除了可以對(duì)其本身制造的航空器或者航空器部件進(jìn)行任何的因設(shè)計(jì)或者制造問題引起的索賠修理或者改裝外，在滿足下列條件下，還可以依據(jù)其型號(hào)批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件對(duì)其本身制造的航空器或者航空器部件實(shí)施維修和改裝：
　　(1)該型號(hào)批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件得到了適航審定部門的批準(zhǔn)或者認(rèn)可；
　　(2)維修和改裝工作在其型號(hào)批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件限定的地點(diǎn)實(shí)施。
　　第43.13條維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用
　　經(jīng)過維修或改裝的航空器或者航空器部件在符合下列條件后可以批準(zhǔn)恢復(fù)使用：
　　(a)填寫完成了第43.17條或第43.19條所要求的記錄。
　　(b)對(duì)于重要修理和重要改裝（典型的重要修理和重要改裝項(xiàng)目參見本規(guī)則附錄E），民航局規(guī)定或者提供的重要修理和改裝記錄（重要修理和改裝記錄表格AAC085參見附錄F）已經(jīng)填寫完成并經(jīng)下述任一簽署：
　　(1)按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，對(duì)其本單位實(shí)施的重要修理和重要改裝在表格AAC085中相應(yīng)的放行欄目簽署放行；
　　(2)民航局的監(jiān)察員在表格AAC085中相應(yīng)的放行欄目簽署放行；
　　(3)民航局授權(quán)的委任代表在表格AAC085中相應(yīng)的放行欄目簽署放行。
　　(c)如果維修或改裝影響航空器飛行手冊(cè)中的運(yùn)行限制或飛行數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定對(duì)飛行手冊(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?br /> 　　第43.15條維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用的人員資格
　　除按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位可以在其批準(zhǔn)的維修范圍內(nèi)按照CCAR145部的要求批準(zhǔn)航空器和部件恢復(fù)使用外，下述人員可以在航空器或者其部件實(shí)施維修和改裝后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用：
　　(a)按照CCAR66部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)型號(hào)航空器，在實(shí)施了除重要修理和重要改裝之外的維修和改裝工作后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用；
　　(b)按照CCAR66部獲得民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)的航空器部件，在實(shí)施了除重要修理和重要改裝之外的維修和改裝工作后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用；
　　(c)航空器和航空器部件制造廠家可以對(duì)其本身實(shí)施的索賠修理對(duì)相應(yīng)的航空器或者航空器部件按照其經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量控制程序批準(zhǔn)其恢復(fù)使用；除索賠修理之外的翻修和改裝工作，可以由按照CCAR66部獲得相應(yīng)執(zhí)照的人員或者民航局授權(quán)的監(jiān)察人員批準(zhǔn)其恢復(fù)使用；
　　(d)持有按照CCAR61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對(duì)其所實(shí)施的勤務(wù)、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單更換工作，在工作完成后批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。
　　當(dāng)CCAR121部和CCAR135部對(duì)按照其運(yùn)行的航空器及其部件在維修和改裝后的恢復(fù)使用有任何附加要求時(shí)，還應(yīng)當(dāng)遵守其相應(yīng)規(guī)定。
　　第43.17條維修和改裝記錄要求
　　除按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位應(yīng)當(dāng)按照CCAR145部的要求對(duì)其實(shí)施的維修和改裝工作進(jìn)行記錄外，航空器和航空器部件的維修記錄應(yīng)當(dāng)滿足如下要求：
　　(a)在維修和改裝完成后，應(yīng)當(dāng)在其維修記錄上至少記載如下內(nèi)容：
　　(1)所做的工作描述；
　　(2)工作完成的日期；
　　(3)維修執(zhí)照持有人簽署姓名及所持執(zhí)照的編號(hào)，批準(zhǔn)航空器或航空器部件恢復(fù)使用；
　　(4)如維修工作是由無維修人員執(zhí)照的人員執(zhí)行，簽署工作者姓名。
　　(b)對(duì)于重要修理和重要改裝工作，還應(yīng)當(dāng)由進(jìn)行該項(xiàng)工作的人員在重要修理和改裝記錄（表格AAC085）上進(jìn)行記錄。
　　除必要的合理更正外，任何人不得從事或者指使他人從事偽造、仿造或者更改上述要求的維修記錄的活動(dòng)。
　　本條的維修記錄要求不適用于本規(guī)則第43.19條要求的檢查記錄。
　　第43.19條附加的檢查的記錄要求
　　航空器和航空器部件在完成CCAR91部和CCAR135部規(guī)定的檢查工作后，無論批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)其恢復(fù)使用，都應(yīng)當(dāng)填寫檢查記錄，其中應(yīng)當(dāng)至少記載如下內(nèi)容：
　　(a)檢查的種類和對(duì)檢查范圍的簡(jiǎn)要敘述；
　　(b)檢查的日期和航空器使用總時(shí)間；
　　(c)檢查人員的簽名、執(zhí)照號(hào)、執(zhí)照種類；
　　(d)除漸進(jìn)式檢查以外，如果認(rèn)為航空器是適航的，應(yīng)當(dāng)在印有下述聲明或者類似措詞的表格上批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。即：“茲證明該航空器已完成（類型）檢查并被確認(rèn)為處于適航狀態(tài)?！?br /> 　　(e)除漸進(jìn)式檢查以外，如果認(rèn)為航空器不符合適用的規(guī)范、適航指令或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)在印有下述聲明或者類似措詞的表格上不批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。即：“茲證明在（類型）檢查中，發(fā)現(xiàn)該航空器存在缺陷和不適航的項(xiàng)目。缺陷和不適航的項(xiàng)目的內(nèi)容已于（注明日期）向航空器擁有人（或經(jīng)營(yíng)人）提供?！?br /> 　　(f)對(duì)于漸進(jìn)式檢查，應(yīng)用下述聲明或者類似措詞聲明：“茲證明根據(jù)漸進(jìn)式的檢查計(jì)劃，已經(jīng)對(duì)（航空器或部件）進(jìn)行了一次例行檢查并對(duì)（注明部件）進(jìn)行了仔細(xì)檢查，現(xiàn)（批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)）其恢復(fù)使用?！比绻慌鷾?zhǔn)，在記載時(shí)應(yīng)進(jìn)一步指出“該航空器的缺陷和不適航的項(xiàng)目一覽表已于（注明日期）向航空器所有人或使用人提供。”
　　(g)如果按檢查大綱進(jìn)行檢查，記錄中應(yīng)注明該檢查大綱編號(hào)、所完成的該大綱的有關(guān)部分和一份說明所進(jìn)行的檢查是根據(jù)該檢查大綱和相應(yīng)的程序要求進(jìn)行的聲明。
　　如果發(fā)現(xiàn)該航空器不適航，或者不符合適用的型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單、適航指令，或者其他適航性所要求的批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，檢查人員應(yīng)向航空器所有人或者使用人提供一份經(jīng)其簽署的、標(biāo)有日期的缺陷一覽表。對(duì)于那些符合MEL規(guī)定的允許不工作的項(xiàng)目，檢查人員應(yīng)在有關(guān)的不工作的儀表上、駕駛艙內(nèi)的操縱裝置處掛上標(biāo)有“不工作”字樣的告示牌，此告示牌應(yīng)當(dāng)符合航空器適航審定的要求，并且這些項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)添加到航空器所有人或使用人的該航空器缺陷一覽表中。
　　除必要的合理更正外，任何人不得從事或者指使他人從事偽造、仿造或者更改上述要求的檢查記錄的活動(dòng)。
　　第43.21條缺陷和不適航狀況報(bào)告
　　任何人在對(duì)航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過程中發(fā)現(xiàn)以下影響民用航空器安全運(yùn)行和民用航空器或航空器部件適航性的重大缺陷和不適航狀況時(shí)，應(yīng)當(dāng)在72小時(shí)之內(nèi)向民航局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告：
　　(a)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕；
　　(b)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷；
　　(c)任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測(cè)試；
　　(d)維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。
　　當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者制造缺陷時(shí)，航空器的所有人或者使用人還應(yīng)當(dāng)將上述缺陷和不適航狀況及時(shí)向有關(guān)的航空器或者航空器部件制造廠家通報(bào)。
　　第43.23條維修管理指令
　　當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某種維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其他同類維修或改裝過程中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航局將以維修管理指令的形式（維修管理指令樣件參見附錄G）提出維修或者改裝要求。
　　任何航空器的所有人和使用人，包括按照CCAR121部和CCAR135部運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)人，都必須遵守維修管理指令的要求對(duì)其有關(guān)的航空器進(jìn)行維修或者改裝。
　　對(duì)于沒有按照維修管理指令的要求進(jìn)行維修或者改裝的航空器，任何人不得批準(zhǔn)其恢復(fù)返回使用。
　　第43.25條罰則
　　對(duì)于任何違反本規(guī)則對(duì)航空器或器部件進(jìn)行維修或者改裝工作的情形，除按照CCAR91部、CCAR121部或者CCAR135部的規(guī)定對(duì)航空器的所有人或使用人進(jìn)行處罰外，還將按照其情節(jié)的輕重和造成的后果對(duì)實(shí)施維修和改裝的單位或者人員進(jìn)行如下處罰：
　　(a)對(duì)于按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位，按照CCAR145部的相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行處罰;
　　(b)對(duì)于涉及到違反CCAR66部有關(guān)規(guī)定的持有執(zhí)照的維修人員，按照CCAR66部的相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行處罰;
　　(c)對(duì)于上述(a)、(b)以外違反本規(guī)定的情形，沒有違法所得的，民航局處以500元以上10000元以下的罰款；有違法所得的，處以違法所得一倍以上三倍以下但最高不超過30000元的罰款。
　　第43.27條附則
　　本規(guī)則自2006年2月16日起施行。
　　對(duì)于僅從事體育運(yùn)動(dòng)航空器的維修和改裝，如符合經(jīng)民航局授權(quán)的國(guó)家體育總局適航委任代表組的相關(guān)規(guī)定，視為符合本規(guī)則的要求。