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航空裝備維修質(zhì)量管理與安全

文檔作者：徐明浩文檔來源：中航工業(yè)上海航空測控技術(shù)研究所		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月27日
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航空裝備維修質(zhì)量管理與安全
徐明浩
(中航工業(yè)上海航空測控技術(shù)研究所 上海 2 01 6 01)
【摘要】航空裝備的質(zhì)量問題主要是技術(shù)和管理層面的問題，所以在對航空裝備進(jìn)行維修質(zhì)量管理時也主要從技術(shù)
和管理層面進(jìn)行分析研究。目前航空裝備維修質(zhì)量管理中出現(xiàn)的問題主要是維修過程和維修工作的質(zhì)量方面。為了減少
故障的發(fā)生和人為差錯，可以從改進(jìn)維修質(zhì)量管理模式考慮。本文針對航空裝備維修質(zhì)量管理與安全中出現(xiàn)的問題，就
如何加強(qiáng)航空裝備維修質(zhì)量管理與安全提幾點建議。
【關(guān)自之．詞】航空裝備；維修質(zhì)量；管理與安全；問題與對策
【中圖分類號】V267 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號1 1009-5624(2018)09-0228-02
1航空裝備維修質(zhì)量管理與安全中存在的問題
航空裝備維修質(zhì)量管理和航天領(lǐng)域的維修管理不同，
航空裝備主要是給部隊使用，更加注意的是對航空裝備使
用時的維修。在航空裝備使用時出現(xiàn)的維修質(zhì)量和安全問
題主要是故障和人為的差錯，而導(dǎo)致這些問題產(chǎn)生的一個
是技術(shù)層面，另一個是管理層面。概括的來說，航空裝備
維修質(zhì)量管理與安全存在的問題可以歸結(jié)為三個：即維修
質(zhì)量的管理模式問題，對維修質(zhì)量管理與安全的意識問題
以及維修質(zhì)量管理與安全的機(jī)制問題。
1．1維修質(zhì)量的管理模式問題
維修質(zhì)量可以指兩方面的質(zhì)量。首先是維修過程的質(zhì)
量，比如航空裝備在使用的過程中是否按照相關(guān)規(guī)定的標(biāo)
準(zhǔn)進(jìn)行操作，對使用過程出現(xiàn)的問題是否有及時的發(fā)現(xiàn)和
解決。其次是維修工作的質(zhì)量，比如領(lǐng)導(dǎo)工作的質(zhì)量、保
養(yǎng)和維護(hù)工作的質(zhì)量，檢查檢驗工作的質(zhì)量等。這些工作
質(zhì)量的目的是為了保障維修過程質(zhì)量的顯著提高。
1．2對維修質(zhì)量管理與安全的意識問題
其次是對維修質(zhì)量管理與安全的意識問題，目前在航空
領(lǐng)域雖然也開始參照航天領(lǐng)域的管理工作模式，開始突破以
往的管理渠道，拓展和應(yīng)用了許多新的管理方法，但是維修
人員和管理人員在責(zé)任安全意識上的不到位使得新的管理模
式得不到廣泛有效的推廣。比如有的單位雖然采取了歸零模
式，也就是實行卡片歸零管理，進(jìn)行信息反饋，并對安全形
勢進(jìn)行有針對性的分析。但問題是有的管理人員對歸零管理
這一模式的重視程度不高，在進(jìn)行安全形勢分析上缺乏實質(zhì)
性效果，會出現(xiàn)分析不到位，責(zé)任不具體等問題。
1．3維修質(zhì)量管理與安全的機(jī)制問題
最后，在維修質(zhì)量管理與安全中，相關(guān)管理與安全的
制度或者機(jī)制沒有健全也會影響到整個維修質(zhì)量管理工作
的有效展開。比如在對問題的處理上沒有一套完整的處理
程序或者規(guī)范化的流程，使得相關(guān)質(zhì)量管理問題或者安全
問題的處理流于形式，或者最終得不到妥善的處理。比如
在涉及到上級管理部門時，在處理時首先考慮的是上級部
門的重視程度而不是問題的嚴(yán)重程度，在處理上比較遲緩，
也沒有現(xiàn)成的一套處理機(jī)制。比如因為責(zé)任機(jī)制的缺失或
者不完善，有的時候會把技術(shù)問題處理成管理問題，而把
管理問題處理成技術(shù)問題，明顯是上級部門的問題卻把它
歸結(jié)為基層管理上的問題等等。
2加強(qiáng)航空裝備維修質(zhì)量管理與安全的對策
針對上述提到的幾點問題，為了切實有效地進(jìn)行航空
裝備維修質(zhì)量與安全管理，首先是要規(guī)范化航空裝備維修
質(zhì)量管理的范圍與形式，也就是說要結(jié)合自身的特點開展
維修質(zhì)量管理工作。其次是創(chuàng)新管理工作模式，比如可以
參考航天領(lǐng)域的管理模式進(jìn)行歸零管理。另外，本文會對
4．1提高農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，培養(yǎng)農(nóng)民應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)意識
推動農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，政府加大對農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的
扶持力度，推廣特殊的優(yōu)惠網(wǎng)絡(luò)政策，舉辦應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的
有趣活動，讓廣大農(nóng)民也有機(jī)會使用網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)民對互
聯(lián)網(wǎng)的興趣。聘請專門的技術(shù)人員去培訓(xùn)農(nóng)民，教農(nóng)民認(rèn)
識網(wǎng)絡(luò)，把網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到現(xiàn)實生活中，提高網(wǎng)絡(luò)意識。
4．2完善物流基礎(chǔ)設(shè)施
農(nóng)村和城市相比，城市有完備的配套物流系統(tǒng)，而農(nóng)
村的公路狀況差就是一大問題。因此，想致富，先修路，
在政府的支持農(nóng)民的努力下，改善路面狹窄、交通規(guī)則混
亂等問題。將此工作列入政府日程，并號召各個部門共同
努力，制定完整的實施計劃和具體的保障措施。在鎮(zhèn)、村
莊等建設(shè)物流分撥中心作為農(nóng)村物流的物流樞紐，在食品
商鋪，供銷門市，通訊店鋪設(shè)置網(wǎng)點，加快物流。
4．3鼓勵建設(shè)小而美的電商平臺，電商平臺巨頭
228
農(nóng)村電商平臺中京東、阿里、蘇寧作為領(lǐng)導(dǎo)者，農(nóng)民大部
分會選擇這三六-平臺，無論是賣農(nóng)產(chǎn)品還|是買工業(yè)品等。但是
在農(nóng)村電商服務(wù)端，例如：技術(shù)服務(wù)、物流服務(wù)、設(shè)計服務(wù)、
冷鏈籌 ．還沒有出聊這樣的巨頭公司，因世 可以彭勵建設(shè)這
些平臺。還有鼓勵建設(shè)專注于有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品、專注兒童、專注老
人的電再朝 臺，這 、而美的電商平臺有很好的市場需求。
【參考文獻(xiàn)】 ．
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國力，2017(O4)：19-22．
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商務(wù)為主要模式的河北省新型精準(zhǔn)扶貧路徑的研究[J]．現(xiàn)代經(jīng)
濟(jì)信息，2017(09)：483-484．
【3】商務(wù)部就2017年全國農(nóng)村電商發(fā)展情況等答問．[2018—01-25】．
http： ／／w,w．gov．cn／xinwen／2018一Ol／25／contcnt一5260868．ht札
堡： ±! 堡 !查笠!塑
小波去噪在露天礦邊坡沉降預(yù)測中的應(yīng)用研究
楊 瑩
(遼寧水利職業(yè)學(xué)院 遼寧 沈陽 11 O O 0 O)
【摘要】本文基于小波理論，對露天礦邊坡沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行了小波去噪，結(jié)果表明，可以識別出觀測噪聲的有用信息，
適用于露天礦邊坡沉降監(jiān)測的數(shù)據(jù)處理，為預(yù)測礦區(qū)的沉降奠定了良好的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞l小波去噪；露天礦；沉降數(shù)據(jù)
【中圖分類號】TD824．7 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章鳊號】1009-5624(2018)09-0229-02
1引言
露天礦開采日積月累，開采深度、采動面積均隨之加
大，從而使得邊坡的暴露高度也越來越大，受此影響周圍
建筑物會出現(xiàn)沉降以及變形。因此，對露天礦開展周期性
沉降監(jiān)測工作是必要的，再利用監(jiān)測所得數(shù)據(jù)對邊坡及其
周邊建筑物的未來沉降走向趨勢進(jìn)行預(yù)測分析從而達(dá)到預(yù)
警目的。本文利用小波分析對沉降觀測數(shù)據(jù)(信號)進(jìn)行
去噪，從而方便的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測分析。
2小波去嗓原理
含有噪聲的一維信號可以表示成如下的形式：
i)=，(j)+u(O (j=1,2，3，K， 一1)
其中，(i)為真實信號，u(i)為高斯白噪聲，S(i)
為含噪聲的信號。對信號s(i)進(jìn)行去噪的目的就是要
抑制信號中的噪聲部分，從而在S(i)中恢復(fù)出真實信
號／(i)。在實際工程中，有用信號通常表現(xiàn)為低頻信
號或是一些比較平穩(wěn)的信號，而噪聲信號則通常表現(xiàn)為高
頻信號。一般來說，一維信號的去噪算法可以分為三個步
驟進(jìn)行： (1)對信號進(jìn)行小波分解； (2)小波分解高頻
系數(shù)的閾值量化； (3)對信號進(jìn)行重構(gòu)uJ。
3實倒分析
本文采用某露天礦監(jiān)測數(shù)據(jù)為實驗數(shù)據(jù)，該露天礦從
1901年開采至今，形成了總體積約17億m。的亞洲第一大坑，
由南向北寬約2千米，由東向西寬約6．6千米，深度大約420
米，坑底部高程達(dá)到-35o米。露天礦沉降變形對礦區(qū)、周圍
廠區(qū)及設(shè)施造成了嚴(yán)重的破壞，而坐落于該露天礦北幫邊坡
上的某發(fā)電有限責(zé)任公司沉降尤為嚴(yán)重，該公司為了監(jiān)測露
天礦的沉降，起到預(yù)報預(yù)警的作用，1997年5月始，在單位
內(nèi)部布設(shè)了三等水準(zhǔn)監(jiān)測控制網(wǎng)，其中共82個變形水準(zhǔn)點，
主要的歸零管理工作模式的處理程序做一個簡單的介紹。
2．1規(guī)范化航空裝備維修質(zhì)量管理的范圍與形式
首先，航空裝備維修質(zhì)量管理的范圍與形式要根據(jù)航
空領(lǐng)域自身的特點，并在對實際情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上確
定。比如首先要清楚引起航空裝備維修質(zhì)量問題有哪些，
舉一些例子來說，可能有因為維修質(zhì)量問題弓l起的飛行或
者地面上的問題，本身引起的危險性多發(fā)性故障，以及重
復(fù)出現(xiàn)的人為差錯或者重復(fù)出現(xiàn)的飛行員反映問題。其次，
在清楚問題發(fā)生的具體情況和原因之后，進(jìn)行維修質(zhì)量管
理形式的確定，比如采用何種管理模式，工作范圍是什么
等。總之，確定和規(guī)范化航空裝備維修質(zhì)量管理的范圍與
形式是為了降低問題發(fā)生的概率，提高問題解決的效率，
同時更是將預(yù)防放在首位，不僅要加強(qiáng)對問題的解決，更
要提前采取防范措施，制定防治方案。
2．2對航空裝備維修質(zhì)量管理與安全進(jìn)行歸零思考
第二，在管理模式創(chuàng)新上，可以參考航天領(lǐng)域的工作
模式采用歸零管理。歸零工作模式指的是一個循環(huán)，從計
劃、到執(zhí)行再到檢驗，然后再根據(jù)最后的管理結(jié)果重新生
成新的計劃這樣一個過程。如果對航空裝備維修質(zhì)量管理
與安全進(jìn)行歸零管理，不管是技術(shù)歸零還是管理歸零，不
管從卡片歸零上思考，還是從思想歸零上著手，對裝備維
修質(zhì)量管理與安全都有顯著的效果。比如就維修質(zhì)量引起
的飛行或地面問題，歸零管理的方法是對這些問題進(jìn)行逐
級上報，然后上級部門進(jìn)行意見的批復(fù)回到執(zhí)行部門，執(zhí)
行部門針對意見制定方案然后再上報再批復(fù)，最后將方案
執(zhí)行驗收，將驗收結(jié)果真實記錄作為以后的參考。
2．3航空裝備維修質(zhì)量管理歸零程序
最后，再簡單介紹一下關(guān)于航空裝備維修質(zhì)量管理的
歸零程序。比如在重復(fù)性的飛行員放映問題上，一般的歸
零程序是這樣的：首先執(zhí)行人員或者某環(huán)節(jié)的責(zé)任人將問
題進(jìn)行簡單的分類和分析，然后對于重大的問題一方面根
據(jù)問題的類型和特點制定解決方案，一方面上報給上級部
門，然后上級部門進(jìn)行批復(fù)。結(jié)合上級部門的批復(fù)對解決
方案進(jìn)行改進(jìn)，制定具體的解決措施，最后再上交給上級
部門等到批示，得到同意之后再將問題反饋給最先的責(zé)任
人，實現(xiàn)問題反饋的歸零。
3結(jié)語
綜上所述，航空裝備維修質(zhì)量管理與安全是航空領(lǐng)域
相關(guān)工作中十分重要的一個環(huán)節(jié)，如果在對裝備維修檢查中
出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題不但會影響到裝備的使用，而且可能會
出現(xiàn)重大的安全事故，對相應(yīng)部門和相關(guān)人員造成經(jīng)濟(jì)損失
和生命威脅。所以需要加強(qiáng)航空裝備維修質(zhì)量管理，并從管
理工作模式創(chuàng)新、提高對維修質(zhì)量管理與安全工作的重視程
度以及完善相關(guān)制度或機(jī)制等幾個方面落實具體的措施。
【參考文獻(xiàn)】
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