摘要：交通事故是一種最常見而且廣泛存在的社會危害，被稱為威脅人類生命安全的“第一公害”。
        調查表明，由駕駛員責任引起的事故占總事故的70%以上。分析了影響公交車駕駛員安全行車的因素，諸如服務糾紛、交通管理、道路環(huán)境、交通參與者等方面，根據(jù)這些影響因素，制定了公交車駕駛員安全行車的對策措施，對指導公交車駕駛員安全行車的具有一定指導作用。
        關鍵詞：公交車 駕駛員 安全行車 對策
        1 影響公交車駕駛員安全行車的因素
        1.1 服務糾紛因素
        由于每天要服務成百上千的乘客，因此，公交車駕駛員比較容易發(fā)生服務矛盾，從而影響其安全駕車的心態(tài)。如，由于道路擁堵或上一班次公交車發(fā)生故障，造成大間隔，乘客候車時間較長，上車后對駕駛員發(fā)牢騷，與駕駛員發(fā)生口角；有的乘客擠在車門口，對駕駛員勸說往車廂里面走而又不想移動，與駕駛員發(fā)生爭吵；公交車進站時在站頭停車，未停在乘客跟前的，乘客誤解為不想帶客；個別乘客所帶兒童身高超標被要求購票，感到很沒有面子等等，都有可能引發(fā)服務糾紛。盡管發(fā)生服務糾紛的情況多種多樣，但一般都有兩方面因素，一是駕駛員因素，或者是服務態(tài)度不好，或者是不能冷靜處理服務矛盾，缺乏化解矛盾糾紛的技巧，與乘客爭吵；二是乘客因素，或者是乘客有輕微違反乘車規(guī)則的行為，或者是乘客錯怪了當班駕駛員，或者是乘客占理說話偏激等等。而單一的乘客因素或單一的駕駛員因素造成的服務糾紛是很少的。無論是什么因素或哪一方的因素造成的車內服務糾紛，都會造成駕駛員的情緒波動，產生委屈心理、受氣心態(tài)，影響駕駛員安全行車。對此，公交車駕駛員要學會正確的處理方法，善于調整自己的心態(tài)。
        1.2 交通管理方面的因素
        公交車駕駛員天天在城市道路上駕車行駛，每天車多人多路難行，有時交通擁堵，稍不留意，就有可能發(fā)生輕微違規(guī)現(xiàn)象，加上交警嚴格管理，難免與交警發(fā)生矛盾，甚至面臨交警的扣照、罰款等處罰。在與交警發(fā)生矛盾后，有些公交車駕駛員頭腦不冷靜，激化了矛盾。同時，公交車駕駛員因為扣照罰款的事情造成情緒激動，心態(tài)不平靜，產生對立情緒和賭氣心態(tài)，安全行車受到影響。因此，公交車駕駛員要善于協(xié)調與交警的矛盾，保持行車中良好、平靜的心態(tài)。
        1.3 道路環(huán)境因素
        在當前的城市道路交通中，車多路堵、紅燈多是城市通病，特別是在上下班高峰時間，更是容易堵車。公交車與其它的機動車相比，每一趟都有路準時間，交通擁堵造成公交班次延誤，公交車駕駛員比其他人更著急。每每遇到堵車，時間耽誤，駕駛員心煩急躁，就容易搶道、搶燈，結果又易引發(fā)小碰小擦或其它矛盾糾紛。對此，在道路擁堵情況下，公交車駕駛員如何調整好自己的急躁心態(tài)，是其職業(yè)必備的素質要求。
        1.4 交通參與者因素
        城市交通參與者包括機動車駕駛員、非機動車駕駛人、行人。與機動車駕駛員相比，非機動車駕駛人和行人遵守交通規(guī)則的意識較差，或與機動車搶道行走，或闖紅燈，特別是電瓶車駕駛人，已成為城市道路交通事故的頭號制造者，給公交車駕駛員帶來很大的安全隱患。對此，公交車駕駛員要以高素養(yǎng)的“交通人”來辯證看待非機動車駕駛人和行人的交通違規(guī)行為，認清公交車駕駛員與非機動車駕駛人和行人的關系。
        一是強者與弱者的關系。由于機動車與非機動車和行人在交通事故中的受傷害關系不同，道路交通安全法規(guī)在事故處理中對待非機動車駕駛人和行人按弱者予以照顧，在責任認定上往往傾向于保護弱者。既然交通安全法規(guī)已就此作了規(guī)定，公交車駕駛員就應當從思想上予以認同，不與弱者去計較，不與法律過不去。
        二是高素養(yǎng)與低素養(yǎng)的關系。作為交通參與者的機動車駕駛員、非機動車駕駛人和行人，在道路上行駛或行走，此時都是“交通人”。相對來講，公交車駕駛員是職業(yè)“交通人”，而非機動車駕駛人和行人則是業(yè)余“文通人”，兩者的交通安全意識和遵守交通安全法規(guī)的素養(yǎng)是不在一個層次上的。公交車駕駛員理應有較高的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的素養(yǎng)，如果對待非機動車駕駛人和行人的輕微違反交通法規(guī)的行為斤斤計較，無異于降低了自己的交通安全素養(yǎng)。
        除了以上四種影響公交車駕駛員安全行車心態(tài)的因素之外，還有其它一些因素，如車輛的技術狀況、調度站的環(huán)境、前后班次的關系等等，也會影響到公交車駕駛員安全行車的心態(tài)。對公交企業(yè)來講，安全生產事關人民群眾的生命安全，保證公交車駕駛員有一個良好、健康、積極的心態(tài)，是公交安全生產的根本。
        2 公交車駕駛員安全行車的對策措施
        2.1 公交車駕駛員應避免開快車
        隨著人們生活水平的不斷提高，城市人群出行的需求量也就越來越大。因長期受線路規(guī)范約束，乘客頻繁上下車的工作環(huán)境以及車輛狀況給公交車師傅思想上帶來較大影響，自然而然產生的僥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交車線路又受路段時段和區(qū)域限制，雖然根據(jù)不同路段確定了30—50km限時控速標準，但依然存在個別駕駛員無視限速規(guī)定，無拘無束、自由散慢的意識，開飛車、快速行駛現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是部分城市多行業(yè)主或私營公交客車業(yè)主懷著爭奪乘客，企圖謀取企業(yè)利益而多拉快跑，卻絲毫不顧安全事故隱患，常言道：“十次肇事九次快”，這樣往往難以避免事故的發(fā)生。因此，應堅決遏制開快車行駛意識。
        2.2 公交車駕駛員飲酒后嚴禁駕車
        駕駛出車時不得帶酒開車是一項法律性規(guī)定，而有的駕駛員無法控制自己的行為，為了解除疲勞、釋放心中不快或是三朋好友聚會好酒貪杯，不加約束開懷暢飲過度飲酒者屢見不鮮，然而容易導致精神狀態(tài)萎靡不振。駕駛員這種目無企業(yè)規(guī)章制度、安全意識淡薄、安全行車警惕性不高、忘乎所以過高估計自己、自認為飲酒后仍然可以開車的思想，既違反了交通安全管理法規(guī)，又潛伏著非常大的交通安全隱患，駕駛員應時刻嚴格控制自己的不良嗜好，不然會后悔莫及。
        2.3 公交車駕駛員情緒不佳不要駕車
        公交車駕駛員應具備較強的安全行車思想和心理素質。因長期與機動車輛打交道，時刻把乘客人身安全放在第一位，要科學調整好工作思想情緒，保持良好駕車心態(tài)。心煩惱怒的工作情緒是導致事故發(fā)生的重要因素，一定冷靜調整把握自己情緒。公交車駕駛員因思想麻痹心理，把行車規(guī)定、車輛檢修等視為老生常談習以為常的東西，自以為技術高超，碰到不順心或違背自己意愿的事容易沖動，把車輛當成發(fā)泄自己怨氣的工具，這也是導致事故的重要原因之一。駕駛員情緒過于高興或沮喪都會嚴重影響安全操作，當人高興時中樞神經處于興奮狀態(tài)，遇事忘乎所以，操作行為和判斷能力不夠準確，當人沮喪時中樞神經處于緊張壓抑狀態(tài)，駕駛操作行為呆板而反映遲鈍，急躁、消極、逆反的心理情緒，都會對安全行車構成極大威脅。
        2.4 公交車駕駛員嚴禁占道運行
        公交車駕駛員在行車中“杜絕互相搶道、互相追逐，開英雄車，斗氣車等，城市公交車行駛線路具有明顯標志，必然要各行其道，凡是借道搶行占道違章行車，都是不可取的，既違反道路交通管理法律法規(guī)，又損害公交企業(yè)的良好形象。駕駛員應保持穩(wěn)定的開車情緒，當然，這需要一個好的心理素質和強烈的社會責任感。
        2.5 公交車準載乘客數(shù)量不得突破
        交車準載乘客應依照相關規(guī)定和標準進行，不得隨心所欲無限度地裝載，城市公交企業(yè)大多屬國有獨資或中外合資企業(yè)，黨和政府十分重視城市公交，2007年5月國務院出臺優(yōu)先發(fā)展城市公交的若干規(guī)定，相應制約社會車輛進入城市公交營運區(qū)域，基本無行業(yè)競爭矛盾存在，由此，載乘客量要適可而止，避免過甚載客釀成不良后果。
        2.6 公交車駕駛員嚴禁開賭氣車
        公交車駕駛員要自覺遵守營運紀律，講究職業(yè)道德，態(tài)度和藹，心胸開闊，做到情緒穩(wěn)定，忍得一時氣，免得百日憂。要與人為善，同他人和諧相處，切忌爭勝好強，避免與任何人發(fā)生沖突，不能“見縫插車，得過且過”故意搶道占道行駛，山城或丘陵地區(qū)市郊公路或邊遠區(qū)鄉(xiāng)公交線路，客觀上受地理環(huán)境的影響，一旦沒有良好的制控能力，將會導致不可估量的損失。
        3 結束語
        公交車駕駛員在運行中，要堅持文明行車，禮貌讓人，與同方向運行公交車要依次進出站，切忌與客貨車輛和非機動車輛搶道行駛，要堅持寧停三分不搶一秒的原則，體現(xiàn)文明公交人的崇高品質。駕駛員要克服彼此依賴思想，樹立全局安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，切實做到“勤檢查、勤維護、勤保養(yǎng)”，堅持不懈地遵循天天出車前、收車后、行車中的例查制度，應認真做好車輛的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不得拖沓。公交車駕駛員想在復雜的環(huán)境中處變不驚，保持清醒的頭腦，保持敏捷而有效的操作動作，就應該牢固樹立安全意識，高度集中精力做好安全駕駛工作。
        參考文獻
        [1]曲在超.如何提高公交駕駛員服務質量.《城市公共交通》 2005 第10期
        [2] 曲在超.如何提高公交駕駛員服務質量 .《城市公共交通》 2005 第10期
        [3]張艷.別讓“情緒”掌控了方向盤 .《安全與健康：上半月》 2006 第08s期
        作者簡介：
        劉忠民（1974.09—），男，長期從事機械維修操作工作。