摘??? 要
??????? 調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃﹑列車運(yùn)行圖﹑加速車輛周轉(zhuǎn)、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié),安全是調(diào)車工作的基礎(chǔ),也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線和永恒的主題。而且在調(diào)車作業(yè)過程中,在保證安全的情況下提高作業(yè)效率。就整個(gè)調(diào)車工作中的撞車事故、脫軌事故、擠道岔事故、在不少中間站時(shí)常發(fā)生,如何預(yù)防和消滅調(diào)車事故,同時(shí)提高調(diào)車作業(yè)的效率,成為廣大鐵路運(yùn)輸人員的共同課題。
??? 本文通過案例分析和對(duì)影響鐵路調(diào)車作業(yè)安全與效率的分析及探討,提出保障調(diào)車作業(yè)安全以及提高調(diào)車作業(yè)效率的相應(yīng)措施。
?????? 關(guān)鍵詞:調(diào)車作業(yè) 安全 效率 事故 因素 措施
??????????????????? 調(diào)車安全與效率的分析
???????? 隨著鐵路列車密度增加,調(diào)車作業(yè)的干擾會(huì)越來越大,因此必須大力加強(qiáng)調(diào)車工作組織和安全控制。車站的調(diào)車車工作,應(yīng)按車站技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)中的安全生產(chǎn)狀況,是調(diào)車工作的管理水平、調(diào)車人員的素質(zhì)及調(diào)車設(shè)備質(zhì)量的綜合反映。調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機(jī)車、車輛的運(yùn)動(dòng),是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程, 隨機(jī)性強(qiáng), 點(diǎn)多面廣, 要求機(jī)務(wù)、運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸等多工種協(xié)同,受人-機(jī)-環(huán)境的影響,稍有不慎就會(huì)發(fā)生意外,造成人員傷亡、設(shè)備損壞,影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。由此可見,強(qiáng)化調(diào)車工作的安全管理對(duì)加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn),提高運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展,甚至為國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
??? 一、影響調(diào)車作業(yè)安全和效率的因素
??? 鐵路中間站調(diào)車安全是鐵路運(yùn)輸工作的生命線。然而,鐵路調(diào)車作業(yè)總是“人機(jī)環(huán)境管理”這些條件下進(jìn)行的。整個(gè)調(diào)車工作中的撞車事故、脫軌事故、擠道岔事故還時(shí)常發(fā)生,這些值得我們改進(jìn)和汲取事故的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
???? 1、人為因素
??? 查閱近幾年我局發(fā)生的調(diào)車事故,有90%是由于為人的違章違紀(jì)造成的,由于少數(shù)人的失職,造成國家和人民生命受到巨大損失,更使運(yùn)輸生產(chǎn)一片混亂,所以說,違章違紀(jì)不除,安全無法保證。
??? (1)調(diào)車人員原因
??? 車站作為中間站,調(diào)車人員的配備只設(shè)調(diào)車長(zhǎng)一個(gè)崗位,助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下,還要兼任聯(lián)結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大,收入?yún)s沒有相應(yīng)提高,從而造成他們心理失衡,致使出現(xiàn)工作主動(dòng)性不強(qiáng)、質(zhì)量不高和不愿承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象。
??? (2)管理人員原因?
??? 車站管理人員把主要精力放在簿冊(cè)、臺(tái)賬的填記上,對(duì)日常調(diào)車作業(yè)檢查未能嚴(yán)格要求,對(duì)查出的問題往往就問題談問題,缺乏根治隱患的具體措施。除此之外,調(diào)車安全管理松弛,車站干部、班組長(zhǎng)在日常安全管理中重接發(fā)列車,忽視調(diào)車安全,調(diào)車班組的安全管理不到位,安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上。其次,缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),車站值班員既指揮行車,又兼顧調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時(shí),容易出現(xiàn)遺漏。部分調(diào)車管理人員管理水平不高,只懂盲目的布置計(jì)劃,不和職工溝通,只強(qiáng)調(diào)完成的任務(wù),再加上,黨員干部、管理人員表率作用差,在一線的部分黨員干部,素質(zhì)差,沒有責(zé)任心,工作散漫,這樣的形象影響著職工的安全意識(shí),他們覺得黨員干部如此自己何必那么嚴(yán)肅,因此工作中缺乏對(duì)自己的嚴(yán)格要求,導(dǎo)致調(diào)車工作中存在安全隱患。
??????? (3)作業(yè)人員的原因
???? 作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能水平。駝峰作業(yè)人員對(duì)推峰速度的控制、提鉤時(shí)機(jī)的掌握和溜放車組走行情況的判斷,對(duì)駝峰調(diào)車作業(yè)的安全有很大的影響。自動(dòng)化駝峰雖然實(shí)現(xiàn)了調(diào)車機(jī)車的遙控推峰,解體效率大大提高,但推峰速度仍然還得人工配合,導(dǎo)致與自動(dòng)化控制的速度不匹配,受人為因素影響大,速度過快或過慢,會(huì)造成間隔制動(dòng)停車、壓岔子堵門甚至側(cè)追沖撞等事故;提鉤是根據(jù)車組大小或空重不同, 來掌握脫鉤點(diǎn)。
???? 2、技術(shù)設(shè)備因素
??? (1)線路對(duì)調(diào)車安全的影響
??????? 線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。特別是軌道部分,直接與機(jī)車輛發(fā)生關(guān)系,軌道上任何病害的存在都可能危及行車安全,線路上的不安全因素主要有以下幾個(gè)方面:①鋼軌?mèng)~尾板折斷;②軌道幾何尺寸超限;③道岔病害;④道口。??
??? (2)車站信號(hào)及通信設(shè)備的不安全因素
??? 信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備,雖由電務(wù)部門負(fù)責(zé)維修保養(yǎng),但都車務(wù)部門使用,而且規(guī)定登記后,才能進(jìn)行作業(yè),如果未經(jīng)聯(lián)系登記,擅自進(jìn)行維修作業(yè),就有可能造成已開放的信號(hào)突然關(guān)閉,已經(jīng)鎖閉的進(jìn)路突然解鎖,正在指揮行車的電話突然中斷,導(dǎo)致行車事故的發(fā)生。如果對(duì)信號(hào)及通信設(shè)備維修不良,使這些設(shè)備的機(jī)械部分故障,電氣接點(diǎn)接觸不良,絕緣不好,以及電路短路,斷路都使信號(hào)及通信設(shè)備不能正常工作都是造成事故的不安全因素。
???? 3、調(diào)車機(jī)車作業(yè)效率的影響
????? 鐵路調(diào)車機(jī)車主要進(jìn)行貨物列車的解體與編組、貨場(chǎng)或?qū)I(yè)用線的貨車取送等調(diào)車作業(yè)。一是調(diào)車機(jī)車的性能老化,動(dòng)力不足,作業(yè)時(shí)跑得慢、拉得少,特別是遇線路坡度較大或牽引車量較多時(shí)運(yùn)行緩慢,對(duì)機(jī)車的作業(yè)效率構(gòu)成直接影響;二是作業(yè)規(guī)定,為確保安全萬無一失,各系統(tǒng)會(huì)內(nèi)部提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與要求,在提高安全系數(shù)的同時(shí)也加大了調(diào)車作業(yè)的難度,如《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,調(diào)車機(jī)車的推進(jìn)速度為30km/h,但實(shí)際作業(yè)中,機(jī)務(wù)段規(guī)定調(diào)機(jī)在調(diào)車場(chǎng)的推進(jìn)連掛速度不得超過15km/h,而司機(jī)在作業(yè)中的實(shí)際速度一般控制在11km/h左右。三是動(dòng)力布局調(diào)車機(jī)車數(shù)量需要根據(jù)車站的站場(chǎng)布局、業(yè)務(wù)性質(zhì)、作業(yè)量等情況進(jìn)行綜合考慮,而調(diào)車機(jī)車的作業(yè)范圍則需要全盤考慮沿線車站分布、列車編組計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)人員等因素來確定,均衡、合理的動(dòng)力分布及作業(yè)范圍,能充分發(fā)揮和提升調(diào)車機(jī)車的作用與效率。反之,就會(huì)影響調(diào)車的效率。
??? 二、確保調(diào)車作業(yè)安全和效率的措施
???? 1、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
??? 推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是確保安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)穩(wěn)定的可靠保證。推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,首先要從源頭入手。要加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的體系建設(shè),不斷健全完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋面。以系統(tǒng)為主導(dǎo),以基層站段為主體,根據(jù)本單位的崗位設(shè)置、作業(yè)特點(diǎn),制定和完善崗位一班調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵調(diào)車作業(yè)的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有的規(guī)章制度為依據(jù),參照部標(biāo)和局標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)格式,體現(xiàn)科學(xué)、規(guī)范的原則,做到重點(diǎn)突出,簡(jiǎn)捷易操作。
???? 2、健全調(diào)車安全管理體系,增強(qiáng)提高作業(yè)效率的意識(shí)
??? 一是結(jié)合實(shí)際,對(duì)調(diào)車管理和監(jiān)控程序和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行程序化管理,對(duì)干部管理行為嚴(yán)格約束,由抓職工作業(yè)行為向規(guī)范干部管理行為轉(zhuǎn)變;二是對(duì)有效規(guī)章有關(guān)調(diào)車內(nèi)容進(jìn)行歸納、整合編制《調(diào)車人員學(xué)習(xí)手冊(cè)》,督促職工學(xué)習(xí)。制定《調(diào)車作業(yè)過程安全關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)公關(guān)細(xì)化措施》并下發(fā)各作業(yè)職場(chǎng),對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵崗位、中間站防溜、軌道電路分路不良、無調(diào)車信號(hào)折返或調(diào)車信號(hào)原路折返等關(guān)鍵環(huán)節(jié)細(xì)化卡控措施,供職工日常學(xué)習(xí);三是定期開展調(diào)車安全專項(xiàng)整治,對(duì)薄弱車站進(jìn)行專題解剖,幫助車站查收管理、設(shè)備、安全關(guān)鍵控制等方面的突出問題;四是通過召開事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)和先進(jìn)管理單位表彰會(huì)的形式,通過“正反典型”對(duì)比,吸取事故教訓(xùn),交流管理經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)站段基礎(chǔ)管理水平共同提升;五是推進(jìn)安全自控型班組建設(shè),發(fā)揮約束激勵(lì)機(jī)制的作用,充分調(diào)動(dòng)職工積極性,提高調(diào)車管理質(zhì)量和管理水平,增強(qiáng)提高調(diào)車作業(yè)效率意識(shí)。
???? 3、加強(qiáng)作業(yè)人員技能培訓(xùn),提高作業(yè)人員安全意識(shí)
??? 調(diào)車人員是整個(gè)調(diào)車工作環(huán)節(jié)的核心,是貫穿整個(gè)作業(yè)過程的脊梁,應(yīng)當(dāng)選用一些身體條件比較好、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的人員來擔(dān)當(dāng)。因此,提高調(diào)車人員的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)對(duì)調(diào)車作業(yè)安全和效率起著至關(guān)重要的作用。(1)搞好事故案例的分析教育,對(duì)調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)行為進(jìn)行重點(diǎn)分析,并寫出學(xué)習(xí)心得。事故案例是教育職工的最好教材,用理論知識(shí)武裝職工的頭腦,來警示職工的作業(yè)行為,能使職工從中吸取教訓(xùn)。(2)從練精兵的目的出發(fā),加強(qiáng)職工的學(xué)習(xí)和實(shí)做演練,注重在非正常情況下的作業(yè)技能和應(yīng)急處理能力。尤其是要結(jié)合作業(yè)實(shí)際,突出重點(diǎn),加強(qiáng)職工交流。(3)改變業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和演練方法,不能局限于本職名的范疇,學(xué)習(xí)面應(yīng)拓展,把職工培養(yǎng)成每個(gè)工種都能拿的起放得下的多面手。