2 問卷統(tǒng)計(jì)分析
　　筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因素，設(shè)計(jì)并發(fā)放了500份問卷，回收200份，問卷回收率為40%。受調(diào)查的200名駕駛員中男性司機(jī)150人（75%），女性司機(jī)50人（25%）。駕駛員類型包括私家車主、出租車司機(jī)、專職司機(jī)等各個(gè)行業(yè)。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學(xué)。問卷數(shù)據(jù)分析采用統(tǒng)計(jì)分析軟件，以下為調(diào)查顯示的影響我國(guó)駕駛安全主要因素：駕駛員因素、車輛因素、道路環(huán)境因素、交通管理因素。
　2.1 駕駛員因素分析
　　通過對(duì)所有問卷者的駕駛行為的總結(jié)與對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)駕駛員的年齡、性別、駕齡、文化程度、身體條件等都對(duì)駕駛行為的安全性有重要影響，分析結(jié)果如表1所示：
　　2.2 車輛因素分析
　　通過對(duì)本次調(diào)查車輛方面的數(shù)據(jù)顯示：車輛維修養(yǎng)護(hù)狀況、汽車的安全配置、技術(shù)性能等因素對(duì)車輛安全影響較大。車輛維修養(yǎng)護(hù)狀況：63.7%和14.9%的駕駛員分別定期在大型車輛修理廠或小型修理廠維修保養(yǎng)車輛，另外12.2%的司機(jī)不定期保養(yǎng)車輛（出現(xiàn)安全問題才開始維修養(yǎng)護(hù)）。但據(jù)筆者調(diào)查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質(zhì)量難以保證。影響汽車安全的重要技術(shù)參數(shù)情況如圖2所示：主要影響因素是制動(dòng)性能（78.9%）和輪胎質(zhì)量（30.8%）。交通部門2003年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2002年因車輛機(jī)械故障造成的事故死亡人數(shù)占3.78%，并且由于制動(dòng)失靈造成的事故死亡人數(shù)占2.82%。可見制動(dòng)性能好壞對(duì)車輛安全駕駛的影響很大，這一結(jié)論基本與調(diào)查結(jié)果吻合。
　　2.3 駕駛環(huán)境因素分析
　　調(diào)查問卷數(shù)據(jù)表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標(biāo)志標(biāo)線（位置、信息量）、交通信號(hào)燈（時(shí)間、相位）等環(huán)境因素對(duì)駕駛員安全駕駛因影響顯著。問卷中被多數(shù)人認(rèn)同的影響因素如表2所示。
　　2.4 交通管理因素
　　問卷數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)47.1%的駕駛員認(rèn)為執(zhí)法不規(guī)范，地方差異大、服務(wù)意識(shí)不夠等是交通管理中的主要詬病。但這中現(xiàn)狀也與我國(guó)道路管理建設(shè)粗放，交通參與者法律法規(guī)觀念參差不齊有一定關(guān)系。33.3% 的駕駛員認(rèn)為交通出行信息提供不充分，不能第一時(shí)間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。也就是說我國(guó)交通管理部門缺乏對(duì)城市交通流量的實(shí)時(shí)有效監(jiān)測(cè)與控制。此外，23.5% 的駕駛員認(rèn)為交通緊急援助遲緩，由此造成傷者不能及時(shí)得到醫(yī)治而身亡慘劇。
　　3 結(jié)論
　　筆者通過定量數(shù)據(jù)的分析，研究了影響我國(guó)駕駛安全的重要因素。通過數(shù)據(jù)分析和比較得出如下幾點(diǎn)主要結(jié)論：
　　（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復(fù)雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關(guān)鍵；其次管理方面，司機(jī)的不滿程度較高，這與我國(guó)管理隊(duì)伍參差不齊，文化程度有很大關(guān)系。并且駕駛員和管理者的對(duì)安全駕駛的影響滲透在更多的方面，是教育整治的重點(diǎn)。
　?。?）道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛故障的印象在很大程度上可以避免。如果能對(duì)車輛進(jìn)行定期檢查，那么車輛故障導(dǎo)致交通事故的可能性就大大降低；道路設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，合理調(diào)研，都是可以避免較大問題設(shè)施的存在，為安全駕駛保駕護(hù)航。
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