檢查時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
　　1．外觀檢查中應(yīng)注意的問(wèn)題
　　一是大致觀察舵機(jī)問(wèn)的情況，即舵機(jī)系統(tǒng)的外觀是否清潔；設(shè)備是否有腐蝕、銹蝕情況出現(xiàn)；舵機(jī)間地板上是否有液壓油；有沒(méi)有按要求鋪設(shè)防滑裝置等。由此初步判斷設(shè)備保養(yǎng)情況。二是檢查舵機(jī)舵柱保養(yǎng)情況。三是檢查舵機(jī)集油盤(pán)應(yīng)無(wú)大量污油。
　　2．檢查舵設(shè)備應(yīng)注意的問(wèn)題
　　　　首先，檢查駕駛臺(tái)與舵機(jī)間通話(huà)是否正常；其次，運(yùn)行舵機(jī)時(shí)，駕駛員發(fā)出的舵令信號(hào)能不能輸出至舵機(jī)，即舵機(jī)能否接收到舵令。來(lái)確認(rèn)通信系統(tǒng)是否正常。
　檢查動(dòng)力電路、配電板等電力輸出是否故障，即電動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，兩路電力線(xiàn)路是否都可以使用。
　　檢查液壓系統(tǒng)是否故障。檢查液壓系統(tǒng)密封性能是否正常。即觀察有無(wú)油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、是否存在主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過(guò)低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問(wèn)題。
　　試驗(yàn)舵機(jī)失電報(bào)警、斷相報(bào)警、舵機(jī)故障報(bào)警、液壓油低位報(bào)警等保護(hù)裝置是否正常工作。
　　3．檢查船員實(shí)操能力時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
　　舵機(jī)間是否張貼了舵機(jī)操作程序及應(yīng)急操舵須知；檢查舵機(jī)運(yùn)行中有無(wú)滯舵現(xiàn)象；核實(shí)實(shí)際舵角與駕駛臺(tái)舵角指示儀是否一致；檢查應(yīng)急操舵系統(tǒng)的操作是否滿(mǎn)足公約規(guī)定要求。
　　4．注意檢查舵機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)與應(yīng)急操舵演練是否符合ISM規(guī)則和公約的要求
　　舵機(jī)作為船舶一個(gè)關(guān)鍵性設(shè)備，首先檢查公司ISM體系文件中是否制定舵機(jī)的操作須知、維護(hù)保養(yǎng)周期，以保證舵機(jī)的操作、維護(hù)能符合強(qiáng)制性要求和公司附加規(guī)定制定程序、須知的要求。
　　查看航海日志、輪機(jī)日志及相關(guān)記錄來(lái)檢查船舶是否按SOLAS公約和ISM體系文件的要求，定期進(jìn)行保養(yǎng)及實(shí)施應(yīng)急舵演習(xí)和訓(xùn)練。
　　查驗(yàn)船舶相關(guān)責(zé)任船員是否按規(guī)定對(duì)舵機(jī)設(shè)施實(shí)施檢查，發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況是否依規(guī)定進(jìn)行報(bào)告、調(diào)查、分析及落實(shí)預(yù)防、糾正措施。
　　安全檢查中應(yīng)掌握的重點(diǎn)
　　檢查舵機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)情況。按照ISM規(guī)則及公司ISM體系文件的要求，船舶舵機(jī)作為船舶的一個(gè)關(guān)鍵性設(shè)備，體系文件應(yīng)規(guī)定相應(yīng)的操作須知及維護(hù)保養(yǎng)周期?，F(xiàn)場(chǎng)查看相關(guān)記錄及航海日志和輪機(jī)日志可以了解設(shè)備是否得到有效維護(hù)、保養(yǎng)；操作系統(tǒng)與控制系統(tǒng)是否得到檢查與試驗(yàn)；有關(guān)船員是否熟悉有關(guān)舵機(jī)系統(tǒng)的操作和控制，比如手動(dòng)、自動(dòng)程序轉(zhuǎn)換和各種條件下的操作等。
　　檢查應(yīng)急舵的有效性。按照S0IJAS公約的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應(yīng)急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對(duì)應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進(jìn)行應(yīng)急舵的實(shí)操，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。
　　檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。分別運(yùn)行主操舵裝置和輔助操舵裝置來(lái)檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，來(lái)判斷舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無(wú)雜音及間歇性現(xiàn)象。主、輔助操舵裝置來(lái)操作舵機(jī)時(shí)，反映是否靈敏，能夠達(dá)到S0IAS公約規(guī)定的時(shí)間要求。
　　檢查舵角指示的準(zhǔn)確性。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺(tái)操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時(shí)，是由兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行的。分別在駕駛臺(tái)觀察舵角指示器顯示的讀數(shù)，與舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應(yīng)讀數(shù)相同或在允許偏差內(nèi)。
　　檢查舵角限位器的有效性。當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)舵角限位器觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力起到了保護(hù)液壓油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時(shí)，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿(mǎn)左、右舵，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)當(dāng)要求船方進(jìn)行修復(fù)。
　　檢查舵液壓系統(tǒng)的密封性能。舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對(duì)舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應(yīng)當(dāng)注意檢查油缸表面是否存在修補(bǔ)過(guò)的痕跡。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時(shí)，應(yīng)讓船方開(kāi)動(dòng)舵機(jī)，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動(dòng)處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。
　　檢查液壓油的品質(zhì)。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)器磨損下來(lái)的金屬屑和水分混入到油中，對(duì)液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，油品質(zhì)會(huì)下降，達(dá)不到設(shè)備性能的要求，這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換液壓油。但是由于液壓油的價(jià)格比較昂貴，因此某些船舶特別是管理不到位的方便旗船舶很少更換液壓油。另外在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量?jī)?chǔ)備，這也是在檢查過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的。
　　結(jié)束語(yǔ)
　　對(duì)舵機(jī)的檢查需要安檢人員有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，除了對(duì)該船的舵機(jī)系統(tǒng)有比較全面的了解外，最好能熟悉該公司的ISM體系文件和舵機(jī)操作說(shuō)明書(shū)。另外，在檢查中可以通過(guò)與輪機(jī)員和駕駛員的交談，來(lái)了解他們是否熟悉舵機(jī)的操作、使用；通過(guò)查看有關(guān)記錄及現(xiàn)場(chǎng)檢查來(lái)確認(rèn)舵機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是否按規(guī)定執(zhí)行。只有安檢人員在各方面具備較強(qiáng)的素質(zhì)，在實(shí)施PSC檢查時(shí)才能更深入的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。