在线黄色毛片,美女视频黄色网址,国产超级乱婬av片,2022年精品国产福利在线,色五月激情五月,激情视频网站,亚洲视频欧美

會員中心
加入VIP
微信

客服微信網(wǎng)站公眾號

　煤礦　化工　建筑
　機械　電力　冶金
　消防　交通　特種

　論壇　活動　視頻
　問答　投稿　 MSDS
　簽到　超市　招聘

導航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 特種設備論文>>正文

基于風險的海底管道安全評估方法研究

文檔作者：趙冬巖1之余建星1，王琮2，李秀鋒2 文檔來源： 1．天津大學港口與海洋T程教育部、天津市重點實驗室 2．海洋石油工程股份有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年07月16日
下載地址：點擊這里	文件大?。?223.84 KB 共4頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

內容預覽 [文件共4頁]

本文件共4頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?23.84 KB 共4頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：含面積缺陷壓力管道安全評定的方法

上一篇：基于長輸管道試壓的安全計算

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

第29卷第1期海洋技術‘V01．29，No．1
2010年3月OCEAN TECHNOLOGY Mar，2010
基于風險的海底管道安全評估方法研究
趙冬巖1之余建星1，王琮2，李秀鋒2
(1．天津大學港口與海洋T程教育部、天津市重點實驗室，天津300072；
2．海洋石油工程股份有限公司，天津300451)
摘要：海底管道系統(tǒng)技術復雜、安全性要求高、環(huán)境多變，從設計階段開始一直到生產(chǎn)運行的全過程．始終存在各
種風險?？紤]到海底管道的這一特點，風險評估方法應該既要考慮理論分析又要重視工程經(jīng)驗的多方面、多層次的
綜合性評估方法。論文從分析海底管道失效因素入手，重點研究了海底管道風險評估的流程及風險等級的劃分方
法，為海底管道完整性管理提供了一種實用的評估方法，同時結合工程實例對一運行中的海底管道進行了風險評
估。
關鍵詞：海底管道；風險評估；失效：最低合理可行
中圖分類號：P751 文獻標識碼：A 文章編號：1003—2029(2010)01-0056塒
1引言
自從1954年Brown&amp;amp;Root公司在美國墨西哥灣鋪設第
一條海底管線以來，在近半個世紀里，世界各國鋪設的海底
管線總長度已達十幾萬千米，海底管線已成為海上油氣田開
發(fā)中油氣傳輸?shù)闹饕绞健Ｎ覈鴱?0世紀80年代起步至
今，在渤海、東海及南海海域已建成了47個油氣田，各種規(guī)
格的海底管道達138條之多，海底管道鋪設的總量超過4
ooo km，這些海底管道大致有兩個特點；一是分布范圍廣，二
是尺寸比較分散。
海底管道運行風險大、失效概率高，這主要與其工作環(huán)
境條件惡劣密切相關。運行在海底的管道既可能受到波浪、
海流、潮汐、腐蝕等作用，又可能面I臨船錨、平臺或船舶掉落
物、漁網(wǎng)等撞擊拖掛危險，很容易發(fā)生失效事故。據(jù)美國
MMS(Minerals Management Service)對墨西哥灣1967—1987年
間海底管道失效事故統(tǒng)計，在這20 a間共發(fā)生海底管道失
效事故690例，平均每年發(fā)生的失效事故多達35例，由此可
見海底管道發(fā)生失效事故是比較頻繁的，為了有效控制失效
事故，在管道失效前采取措施，對海底管道進行風險評估研
究是非常重要的。
2海底管道失效原因【l'21
海底管道失效原因可以分為：腐蝕、第三方活動、材料，
收稿El期：2009-1l一15
基金頂目：國家自然科學基金資助項目(50579047)；教育部博士點基
金(20060056023)。
作者簡介：趙冬巖(1958一)，男，高級工程師，主要研究方向為海洋結構
物設計與制造及工程管理。
焊接／結構缺陷、自然力、安裝、不當操作及其它未知原因等。
自然力對海底管道影響主要有：海床變遷、海床局部沖刷腐
蝕、高速海流波浪侵蝕沖刷侵蝕、懸跨、海床滑移、海床液化
等。
海底管道因海床運動而發(fā)生破壞實際上是海流一管道一
外力三方面相互作用的結果。砂質海床在波流沖刷作用下會
發(fā)生淘蝕，粉砂或細砂質海床在風暴潮和地震作用下容易發(fā)
生液化，淤泥質海床存在很大的流變性，當海底管道鋪設在
這些性質不穩(wěn)定海床上時很可能由于海床塌陷、滑動、沖蝕
而發(fā)生強度或變形破壞。
在很多情況下海底管道失效都是由上述各種原因中的
幾種共同作用引起的，其主要破壞原因與海底管道運行年限
和運行環(huán)境密切相關。對于已長期服役的海底管道，腐蝕和
管道附件老化可能是導致其失效的主要原因；對于鋪設在砂
質海床上的海底管道，波流沖刷或海床運動可能是其破壞的
主要原因；而鋪設在漁業(yè)活動區(qū)內的海底管道受到漁網(wǎng)拖掛
和船錨撞擊破壞的可能性更大一些。
3管道風險評估方法
管道風險評估是在保證管道安全運行的前提下實現(xiàn)最
大經(jīng)濟效益的必要手段，是實現(xiàn)管道從安全管理向風險管
理，從經(jīng)驗管理向科學管理進行過渡的重要技術131。評估管道
系統(tǒng)的風險狀況即對管道系統(tǒng)進行危險辨識和風險評估。評
估應該包括管道及管道附屬件整個壽命期。
管道的風險評估可使用定性、半定量或定量的方法進行
H。設計數(shù)據(jù)、管道運行數(shù)據(jù)及檢測數(shù)據(jù)等應作為評估的基
礎數(shù)據(jù)。圖l所示為管道完整性管理分析流程，從圖中可知，
風險評估是進行檢測、監(jiān)控和完整性管理的基礎。因此，對管
道進行風險狀況評估后必須進行風險等級劃分。即完成運行
萬方數(shù)據(jù)
第1期趙冬巖等：基于風險的海底管道安全評估方法研究57
期管道風險狀況評估后，給出一個風險劃分的標準，把不同風險狀況的管道進行歸類。
圖1完整性管理分析流程
按照風險評估過程確定風險水平，一般按照系統(tǒng)定義、
危險辨識、頻率評估、后果評估和風險評估五個步驟進行，如
圖2所示。
危險辨識對海底管道系統(tǒng)在運行期間存在的潛在危險
因素進行分析。盡管危險辨識不能為風險決策直接提供信
息，但仍然是風險分析的關鍵步驟。有時危險辨識分析能采
用結構技巧進行分析，有時危險辨識則不是系統(tǒng)地進行分
析，而著重分析一些可能發(fā)生的危險。對于運行期管道，主要
對影響管道壽命和管道運行安全的風險進行分析。
定性分析
后果的估計應該根據(jù)研究目標和研究范圍確定。通常，
后果表述為人員受傷亡的數(shù)量，介質泄漏的程度。這些估計
要考慮到地理和人口分布狀況，以及可能的減緩后果的因
素。一般情況下，簡單的考慮介質泄漏可以作為評估決策的
標準。風險對管道造成的潛在破壞后果需要從經(jīng)濟損失、人
員安全和環(huán)境影響三個方面考慮。
事故發(fā)生的頻率通?？筛鶕?jù)已有事故發(fā)生的經(jīng)驗來進
行估計，也可以通過理論模型進行詳細的計算。
定量分析
定性風險劃分定量風險劃分
圈2風險分析流程
絕對和相
對風險
主要風險
與其它風
險比較
萬方數(shù)據(jù)
58 海洋技術第29卷
當完成系統(tǒng)的危險辨識，頻率分析和相關的后果評估
后，即可對事件的風險進行評價。根據(jù)采用的方法不同，可得
到定性的或定量的結果。表I是根據(jù)風險矩陣法得到的事件
風險等級水平。風險等級中存在一個區(qū)域，在這個區(qū)域內可
以降低風險。但如果降低風險措施產(chǎn)生的成本比風險造成的
經(jīng)濟損失高，則不應該采取這種措施來降低風險。這個區(qū)域
通常稱為“最低合理可行”(ALARP)。比這個區(qū)域低的部分，風
險可認為是可接受的。
衷l風險矩陣
事件后果嚴重程度分類
發(fā)生可能性年發(fā)生頻率災難性重大嚴重輕微可忽略
高>10噸高高高AIARP AL～RP
中等10-2。1曠高高ALARP ALARP 低
低10-3一lO_． 高ALARP ALARP 低低
不可能lo_～104 ALARP AL^RP 低低低
很渺小<104 AL～RP 低低低低
在缺少相應的管道運行和檢測數(shù)據(jù)時，只能通過定性方
法進行風險等級劃分。通過對海底管道的運行現(xiàn)狀進行定性
的分析，找出運行期的管道存在的風險因素，風險發(fā)生頻率
越高，風險等級就較高，否則較低。
根據(jù)管道運行、維修、檢查和監(jiān)測狀況、國外的風險評估
經(jīng)驗和風險辨識情況，在一般情況下，影響管道安全和壽命
的主要有：腐蝕、操作壓力和溫度、海底地形影響、跨越情況、
穿越情況、埋設狀況、泄漏與維修狀況、超期服役、風險評估
情況等。
4海底管道風險評估實例分析
通過對我國渤海、東海及南海海域海底管道現(xiàn)狀的分
析，以下因素可以作為進行定性風險劃分的主要依據(jù)，參見
表2，其權重值可根據(jù)具體情況進行調整。
衰2風險因素及權重
影響管道風險的因素說明權重
服役年限管道超期服役后，可進行再評估，如果安全，可超期服役。0．05
介質腐蝕性引起材料破壞。0．15
介質輸送流速腐蝕速率改變，加速或延緩材料破壞。O．05
操作壓力是否超過設計壓力如果操作壓力超過設計壓力在許用范圍之外，可能直接引起管道破壞。O．03
操作溫度是否超過設計溫度溫度應力過高，可導致管道屈曲等破壞。O．02
管道壁厚缺陷影響管道抗壓強度等。0．05
海底地形及穩(wěn)定情況海床穩(wěn)定性，是否存在液化、沖刷、沙波活動、不平海床等。0．06
海管懸空易受到?jīng)_刷，拖網(wǎng)等破壞。o．04
穿越情況易受到第三方活動破壞。0．05
跨越情況跨越管道處易受漁業(yè)活動等第三方破壞。O．05
埋設情況較深埋設能減少管道受到漁業(yè)活動等破壞。0．1
泄漏情況管道泄漏引起的風險后果嚴重。0．2
維修質量和檢測情況對管道安全有較大影響。若有檢測維護，可對管道現(xiàn)狀
維修和檢測情況n1
有較清楚了解，并制定措施減少風險。
風險評估和完整性管理對管道的安全運行，作用重大。再評估安全的管道。
風險評估，完整性管理情況O．05
可考慮超期服役。
根據(jù)海底管道現(xiàn)狀、風險辨識情況，把運行期的海底管
道劃分為三個危險等級，并對風險分值規(guī)定：管道破壞高風
險后果為5分，中等風險3分，低風險1分。以我國某油氣
田—輸氣管道為例，根據(jù)已有數(shù)據(jù)，做如下評估，參見表3。
權重可以通過專家討論，根據(jù)海域內油田的故障歷史數(shù)
據(jù)和經(jīng)驗進行確定。按照上述評估結果，該管道屬于高風險
管道。
萬方數(shù)據(jù)
第1期趙冬巖等：基于風險的海底管道安全評估方法研究59
表3輸氣管道評估實例．
風險因素說明風險后果打分權重風險值
服役年限未超期服役低l 0．05 0．05
介質腐蝕性輸送介質無腐蝕性低l 0．15 0．15
介質輸送流速輸送正常低1 O．05 0．05
操作壓力是否超過設計壓力操作壓力未超過設計壓力在許用范圍之內低l 0．03 O．03
操作溫度是否超過設計溫度操作溫度未超過設計壓力低l 0．02 O．02
管道壁厚缺陷未發(fā)現(xiàn)管道缺陷低1 0．05 0．05
海底地形及穩(wěn)定情況海床有砂波，穩(wěn)定性較差高5 O．1 0．5
穿越情況易受到第三方活動破壞高5 0．05 O．25
跨越情況無跨越低l 0．05 0．05
埋設情況自然回填，運行期未全部深埋，易受漁業(yè)活動破壞高5 0．1 O．5
泄漏情況發(fā)生過泄漏，對管道安全影響重大高5 O．2 l
維修和檢測情況泄漏后進行維修過高5 O．1 0．5
未進行風險評估和完整性管理，但管道未超期服
風險評估，完整性管理情況由3 0．05 O．15
役，可認為對中風險影響中等。
風險值3．25
5結論
在目前現(xiàn)有技術和數(shù)據(jù)條件下，采用定性、半定量或定
量的方法可以進行海底管道的風險評估。實例分析結果所表
參考文獻：
明的管道風險級別都是基于現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資料，然而隨著時間
的推移，海底管道狀況發(fā)生改變，海底管道操作者或風險管
理人員，可根據(jù)最新掌握的數(shù)據(jù)資料，按上述方法自己進行
具體管道的風險劃分。
【l】金偉良，張恩勇，邵劍文等．海底管道失效原因分析及其對策【J】．科技通報，2004，20(6)：529-533．
【2】喻國良，陳琴琴，李艷紅．海底管道防沖刷保護技術的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢叨．水利水電技術，2007，38(1 1)：30-33
13】孫永慶，張崢，鐘群鵬．燃氣管道風險評估的關鍵技術和主要進展叨．天然氣工業(yè)，2005，25(8)}：132-134．
14]李志鵬，李艷紅，胡圍新等．燃氣管道的風險評估方法【J】．煤氣與熱力，2004，24(4)．
【5】柳紅衛(wèi)．城市天然氣管道半定量風險評估方法研究【J】．中國安全生產(chǎn)科學技術，2006，2(3)：96-100．
【6】肖輝．海底管線關于拖網(wǎng)作業(yè)的定量風險評估ID】．天津大學碩士論文，天津大學，2005。
Risk-based Assessment Method for Submarine Pipeline
ZHAO Dong-yan啦，YU Jian-xin91，WANG Con礦,LI Xiu-fens，2
《1．Key Laboratory ofHarbor and Ocean Engmeeffng ofMinistry o[Edueation and Tianjin City，CoHege of Civil Engineeffng,TianjiIl
University,Tianjin 300072,China；2．China Offshore Oil Engineeffng Corporation，Tianiin 300451，china)
Abstract：Submarine pipeline Call be regarded鵲a system of complex technique．hiSh safety requirement and severe environmenL
which lnakL治it full of hazards from initial design to final operation．Considering the characteristics of the submarine pipeline，the risk
assessment method should be a comprehensive approach that combines the theoretical analyses and the engineering experiences．
Based on the failure analysis of the submarine pipeline，together with the risk assessment procedures and risk level classification，the
risk of all existed gas transmission pipeline is evaluated．
Key words：submarine pipeline；risk assessment；failure；ALARP

網(wǎng)友評論 more

特種設備論文最新內容

05-04

鍋爐過熱器運行安全性…

05-04

制動器對電梯安全影響…

04-23

濕氣管線內腐蝕直接評…

04-23

注汽鍋爐絕熱結構性能…

04-23

管道風險評價中個人風…

04-13

管道水聯(lián)運中氣的危害…

04-13

國內外管道廢棄處置標…

04-13

埋地鋼質管道腐蝕防護…

特種設備論文熱點內容

13999

淺談無機房電梯應急…

10991

淺談醫(yī)用氧氣瓶的安…

10619

電梯安全鉗動作原理…

9563

中國管道運輸系統(tǒng)的…

9289

淺論起重吊裝作業(yè)的…

7664

電梯的常見安全事故…

7352

電梯運行的安全保護…

7048

淺談企業(yè)如何開展特…

相關內容

油氣管道工程設備質量飛行…

再生水管道分布式光學監(jiān)測…

管道全尺寸環(huán)焊接頭極限拉…

二氧化碳輸送管道工程設計…

中合金熱強鋼管道焊接及熱…

創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡介會員服務廣告服務業(yè)務合作提交需求會員中心在線投稿版權聲明友情鏈接聯(lián)系我們