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一種雷尼鎳制作設(shè)備安全改造

文檔作者：潘嚴彬王建峰李紅文檔來源：河南利華制藥有限公司安陽鋼鐵集團股份有限公司安陽市煤炭化工研究謝十院		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年12月17日
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A Caaem IC
學術(shù)
一種雷尼鎳制作設(shè)備安全改造
河南利華制藥有限公司一潘嚴彬
安陽鋼鐵集團股份有限公司一王建峰
安陽市煤炭化工研究謝十院一李紅
摘要
本文通過了對雷尼鎳制作過程中所涉及的物料分析，指出了設(shè)備安全改造前雷尼鎳制作過程中；F--74
按照工藝、設(shè)備本質(zhì)化安全原理要求，對設(shè)備和操作工藝進行了改造，大大降低了安全風險，從設(shè)備
概述
近年來， 隨著安全事故的頻繁發(fā)生，人民
對安全的意識逐漸提高， 在降低了安全風險，
提高了本質(zhì)安全化程度方面越來越重視， 公司
在不斷分析雷尼鎳制作過程中的危害和風險，
結(jié)合幾年來的工作經(jīng)驗，對雷尼鎳制作設(shè)備進
行了安全改造， 制定了有效的防范措施，。實
施改造后，達到了預期的目的，保證了雷尼鎳
生產(chǎn)過程中安全平穩(wěn)運行。
1．所涉及物料的危險性分析
雷尼鎳，(英語Raney Nicke1)又譯蘭尼鎳，
雷尼鎳是用鋁鎳臺金制備的。在鋁鎳合金中加
30％液堿回流，使合金中的鋁變成偏鋁酸鈉除去，
即得多孔性鎳， 俗稱雷尼鎳。它能加速與其接
觸的有機可燃物的氧化過程。是一種由帶有多
孔結(jié)構(gòu)的鎳鋁合金的細小晶粒組成的固態(tài)異相
催化劑，它最早由美國工程師莫里·雷尼在植
物油的氫化過程中，作為催化劑而使用。雷尼
鎳暴露在空氣中即可自燃，十分危險，所以應
用水洗去堿后浸沒在水中，或者再用乙醇洗去
水分，浸沒在乙醇中密封儲存． 水或乙醇應高
出鎳1O厘米以上。
氫，無色、無臭的氣體。很難液化。液態(tài)
氫無色透明。極易擴散和滲透。微溶于水， 不
溶于乙醇、乙醚。分子量2．O2，熔點259．2℃ ，
沸點一252．8℃， 氣體密度0．0899g／L， 相對
密度(水=1)0．07(252℃ )， 相對蒸氣密度
(空氣=1)0．07，臨界壓力1．30MPa， 臨界溫
度一240℃ ，飽和蒸氣壓13．33kPa(一257．9~C)，
爆炸極限4％～ 75％(體積比)， 自燃溫度
500℃ ，最小點火能0．O19mJ，最大爆炸壓力
0．720MPa。極易燃，與空氣混合能形成爆炸性
混合物，遇熱或明火即發(fā)生爆炸。比空氣輕，
在室內(nèi)使用和儲存時，漏氣上升滯留屋頂不易
排出，遇火星會引起爆炸。在空氣中燃燒時，
火焰呈藍色，不易被發(fā)現(xiàn)。
2．原工藝操作過程危險性分析
雷尼鎳催化制作是化工生產(chǎn)中廣泛應用的
一步單元反應，反應中在反應釜配制30％液堿，
在反應過程中敞開反應釜人孔口，從人孔口分
次少量加入鋁鎳合金粉，鋁鎳合金粉中的鋁和
氫氧化鈉溶液反應生成偏鋁酸鈉和多孔性活性
鎳，并放出氫氣。反應結(jié)束后， 需要將反應液
放至洗滌罐中，洗去偏鋁酸鈉，即可得到雷尼鎳，
I66 Machine China中國機械
雷尼鎳暴露在空氣中遇可燃物即白燃， 十分危
險，所以應用水洗去堿后浸沒在水中，或者再
用乙醇洗去水分，浸沒在乙醇中密封儲存．水
或乙醇應高出鎳l0厘米以上。原技術(shù)中加入合
金粉為敞口操作，經(jīng)過反應生成的雷尼鎳催化
劑具有很高的活性， 由于為敞口狀態(tài)， 從避免
不了有少量的催化劑隨飛濺的反應液附著到反
應釜中液面以上的釜壁和攪拌上，反應釜壁粘
有殘存雷尼鎳，反應液溫度為80。C， 反應過
程中放出氫氣， 混入空氣極易形成爆炸性混合
物，催化劑露置于空氣中極短的時間內(nèi)就會自
燃進而引燃反應釜內(nèi)的氫氣和空氣形成的爆炸
性混合物，發(fā)生火災或爆炸， 因此在加合金粉
過程中，需人工用清水膠管沖洗反應釜壁殘存
雷尼鎳，整個過濾過程都需要專人對反應釜進
行嚴密監(jiān)視，防止雷尼鎳暴露于空氣中干燥，
吸附原子態(tài)氫自燃引燃爆炸性混合物，引發(fā)爆
炸。這種傳統(tǒng)的方法存在以下極大的安全隱患：
在反應過程中敞開反應釜人孔口，從人孔
口分次少量加入鋁鎳合金粉， 排氫囪在排氫過
程中由于煙囪效應會吸入大量空氣與氫氣形成
爆炸性混合物；
攪拌濺出沾染在釜壁和攪拌上的雷尼鎳干
燥自燃， 點燃爆炸性混合物，即可發(fā)生爆嗚。
在反應結(jié)束放料時，需要人工從人孔口用
水沖洗釜壁雷尼鎳，會有大量空氣進入反應釜
與氫氣形成爆炸性混合物，遇釜壁、攪拌沾染
雷尼鎳干燥自燃引起爆鳴。
雖然反應釜溶劑為不燃物資，排氫囪截面
積足可泄放爆炸產(chǎn)生壓力不至于造成破壞， 但
仍造成重大安全隱患。
3．改造實施
我們經(jīng)過討論分析，按照工藝、設(shè)備本質(zhì)
化安全原理要求，對設(shè)備和操作工藝進行如下
改造：
反應釜加人孔蓋，增設(shè)氫氧化鈉堿液高位
計量罐，反應釜密閉操作，將原先在反應釜內(nèi)
配制堿液，然后分次少量加入合金粉反應， 改
為先在反應釜內(nèi)加一部分水，加入全部合金粉，
配制好的氫氧化鈉堿液抽入高位計量罐，緩慢
滴加進如反應釜，防止混入空氣；
反應釜設(shè)置保護用氮氣管路，保護用氮氣
來源于動力制氮系統(tǒng)，為97％氮氣，在過濾過
程中對反應釜通入保護性氮氣， 以稀釋意外混
結(jié)合幾年來的工作經(jīng)驗
工藝角度提高了本質(zhì)安全化程度。
入空氣中氧含量，使其達不到支持燃燒濃度，
形不成爆炸性混合物，以控制助燃物；
反應釜設(shè)置內(nèi)置環(huán)形管路安裝有消防雨淋
噴頭，對接有不低于0．2MPa供飲用水管路，在
反應和出料過程中消防雨淋噴頭在反應釜內(nèi)噴
淋水沖洗釜壁殘存雷尼鎳， 以防止雷尼鎳暴露
于空氣中自燃，以控制火源；
增設(shè)反應泡沫溢流管，管口伸入洗滌槽水
面下形成水封， 可防止堿液滴加閥調(diào)整過程中
時空，產(chǎn)生大量泡沫堵塞排氫囪。
本改造所涉及的是一種雷尼鎳催化加氫反
應過濾工藝、裝置，改造后操作過程在反應釜
內(nèi)加入鋁鎳合金粉，加入配制氫氧化鈉堿液量
一部分飲用水， 開攪拌配置成懸混液， 上人孔
罐蓋密閉；另一部分水配制濃度較高堿液(加
上反應釜內(nèi)水和堿配比為30％)，抽入堿液高位
計量罐；開保護用氮氣管路，打開排氫囪，置
換空氣；開堿液滴加閥門，觀察罐內(nèi)反應情況，
根據(jù)產(chǎn)生氫氣吹起泡沫量，調(diào)整堿液滴加閥門，
一旦控制不好有泡沫可從泡沫溢流管排入洗滌
槽， 待反應穩(wěn)定后關(guān)閉保護性氮氣閥門： 反應
完畢后，在持續(xù)通氮氣情況下， 打開放料閥，
將懸混液放至洗滌槽；在放料過程中開噴淋水
沖洗反應釜壁及攪拌上沾染雷尼鎳；
懸混液放完后， 持續(xù)加水淹沒上層攪拌，
關(guān)閉氮氣，靜置自然降溫，待下批使用時，開
反應釜人孔，加入合金粉配制懸混液。(見圖2-2)
圈2 2
改造后的優(yōu)點：
本次改造涉及一種雷尼鎳催化劑制作裝置，
屬于化學設(shè)備、工藝領(lǐng)域。該裝置包括反應釜，
反應釜人孔蓋，氫氧化鈉堿液計量罐， 內(nèi)置環(huán)
形管路安裝有消防雨淋噴頭及供水管路，供氮
氣管路，泡沫溢流管。具有以下優(yōu)點：
改造后由原來的反應釜先加減液， 敞口加
入鋁鎳金粉反應，改為先在反應釜加入水和鋁
鎳合金粉配制懸混液，滴加氫氧化鈉堿液反應，
全程密閉， 防止空氣混入和生成氫氣形成爆炸
性混合物：
本裝置通過通氮氣保護， 整個反應、出料
過程中始終保持密閉和氮氣微正壓保護狀態(tài)，
全程間歇開消防噴淋水管沖洗反應釜壁和攪拌
沾染雷尼鎳， 消除了原反應過程和出料過程，
全過程需要專人嚴密監(jiān)視， 用水膠管沖洗釜壁
和攪拌沾染雷尼鎳， 防止雷尼鎳暴露于空氣中
干燥，吸附原子態(tài)氫自燃， 引起火災、爆炸的
安全隱患：
改造后節(jié)省了操作人員，原需2-3人配合
操作，現(xiàn)僅1人即可完成操作，是原來的三分
Academ ic
學術(shù)
之一
總之，改造后設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，工藝操作簡
便，成本低廉，效果良好，提高了設(shè)備、工藝
本質(zhì)化安全程度，可較好的應用于雷尼鎳催化
劑制作。實施改造后， 達到了預期的目的，大
大降低了安全風險，從設(shè)備、工藝角度提高了
本質(zhì)安全化程度。
加強戰(zhàn)時車輛維修保障工作的思考
226000南通軍分區(qū)一周曉飛
摘要：
戰(zhàn)時車輛維修保障屬于基礎(chǔ)服務(wù)性工作，對我國戰(zhàn)時車輛的安全使用具有非常重要的意義。因此，本文主要探討戰(zhàn)時車輛的維修保障工作
以便促進我國戰(zhàn)時車輛的安全發(fā)展。
加強戰(zhàn)時車輛的維修保障工作：有助于為部
隊提供安全可靠的車輛， 從而加強整個部隊的
建設(shè)。然而部隊車輛的維修工作是一項十分復
雜繁瑣的工作， 需要戰(zhàn)時車輛維修保障工作人
員認真履行自己的工作職責，切實認真檢查和
維修有故障的車輛。
1．加強戰(zhàn)時車輛的維修保障工作
l_1建立健全的戰(zhàn)時車輛維修保障體系
戰(zhàn)時車輛比一般的車輛構(gòu)造更為復雜，質(zhì)
量也要求較高。因此， 一旦戰(zhàn)時車輛出現(xiàn)任何
問題， 就需要一批高校、精干的維修保障人員
來完成維修任務(wù)。而要做到快速高效的完成戰(zhàn)
時車輛的維修保障工作，就需要從以下幾個方
面著手：第一，上下級部門都要與司令部密切
保持聯(lián)系，以便維修保障人員及時了解戰(zhàn)時車
輛故障， 并根據(jù)故障情況制定相關(guān)的維修保障
計劃表，從而在維修保障工作中做到有條不紊。
第二， 部隊要和地方宮員政府組成相關(guān)的聯(lián)合
組織自購， 從而可以有效實現(xiàn)戰(zhàn)時車輛的統(tǒng)一
協(xié)調(diào)。第三，建立完善的戰(zhàn)時車輛維修保障通
信系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立可以使維修隊員
能夠及時獲取故障車輛的位置及作業(yè)任務(wù)情況。
第四， 加強戰(zhàn)時車輛維修技術(shù)。戰(zhàn)時車輛維修
雖然是一項基礎(chǔ)服務(wù)性工作，但它對維修人員
的專業(yè)技能要求很高。戰(zhàn)時車輛維修人員應不
斷加強自身的維修專業(yè)技術(shù)， 掌握信息化戰(zhàn)時
車輛維修保障的特點和規(guī)律， 以不斷適應信息
化戰(zhàn)時車輛維修保障工作的需要。
1．2及時更新戰(zhàn)時車輛維修保障裝備
戰(zhàn)時車輛的維修保障需要有配備齊全的功
能設(shè)施，這也是戰(zhàn)時車輛維修的客觀前提和重
要保障之一。因此在戰(zhàn)時車輛維修保障工作中，
要不斷更新維修保障設(shè)備，只有這樣才能使戰(zhàn)
時車輛維修保障工作得以快速開展，從而全面
提高戰(zhàn)時車輛維修保障的工作效率。例如， 采
用直升機裝備，將處于地面受阻的戰(zhàn)時車輛搬
運到其他地方， 以使戰(zhàn)時車輛維修工作得以順
利完成。此外，在箱組裝載車出現(xiàn)問題時， 也
可以采用先進化的維修保障裝備將出現(xiàn)故障的
戰(zhàn)時車輛吊裝到另一輛車上，從而極大地提高
了故障戰(zhàn)時車輛的維修工作。
1．3增強戰(zhàn)時車輛維修保障人員的自我生存
能力
只有增強戰(zhàn)時車輛維修保障人員的自我生
存能力，才使戰(zhàn)時車輛維修工作的進一步展開
成為可能， 因此維修保障人員要特別注意在戰(zhàn)
時危及情況下增強自我生存的能力。首先， 戰(zhàn)
時車輛維修保障人員要善于利用地面遮擋物，
以使自己在危及情況下得到庇護。一般情況下，
在戰(zhàn)時現(xiàn)場進行搶修工作時，應盡量選擇在一
些樹木比較密集或是地形高低起伏，如洞穴等
地方進行相關(guān)的搶修工作，這樣不僅可以保護
維修人員的人身安全，而且還有利于維修工作
的安全進行。其次， 戰(zhàn)時車輛維修保障人員要
善于見機行事、靈活巧妙的趁敵人沒有防備的
時候完成車輛維修工作。由于戰(zhàn)場情況緊急，
因此維修人員要善于見機行事，真假并用，從
而在敵方意想不到的時間和地點完成相關(guān)的維
修工作。最后，戰(zhàn)時車輛維修保障人員要善于
加強自己的防衛(wèi)意識。戰(zhàn)時車輛維修保障工作
的開展要盡量置身于戰(zhàn)區(qū)的防護體中來完成，
并且還要適時組織相關(guān)的安全保障人員來加強
對恐怖分子突襲的防范， 從而全面保護自身的
生命安全。
2．加強戰(zhàn)時車輛維修保障工作的思考
戰(zhàn)時車輛維修保障是一項長期工作， 需要
維修保障人員在今后的工作中不斷總結(jié)， 并及
時改進相關(guān)的技術(shù)裝備。而要適應世界不斷發(fā)
展變化的需要，戰(zhàn)時車輛維修保障工作還要從
以下幾個方面來不斷改進：
2．1建立完善的信息化技術(shù)維修保障體系
首先，立足戰(zhàn)時車輛裝備一體化格局，建
立戰(zhàn)時車輛維修技術(shù)信息資料數(shù)據(jù)庫，不僅可
以使戰(zhàn)時車輛維修保障信息查詢實現(xiàn)自動智能
化， 而且還能為各級維修部門提供有效動態(tài)信
息資料。其次，提高戰(zhàn)時車輛維修保障信息化
技術(shù)建設(shè)還可為使戰(zhàn)時車輛維修的遠程技術(shù)操
作發(fā)展成為可能。而這在很大程度上得益于戰(zhàn)
時車輛維修保障人員改進信息化技術(shù)，加大數(shù)
字網(wǎng)絡(luò)化通信， 并有效利用自動化識別設(shè)備。
只有這樣才能促使戰(zhàn)時車輛維修保障工作能夠
適應信息化時代發(fā)展的需求。
2．2增加專業(yè)維修人員綜合素質(zhì)，配備齊全
硬件設(shè)施
戰(zhàn)時車輛維修保障工作需要有足夠的專業(yè)
技術(shù)人員來完成， 并在工作中不斷加強專業(yè)維
修人員的綜合素質(zhì)，使他們的專業(yè)技術(shù)水平能
符合解決各種車輛裝備的總需求。此外，維修
保障工作的硬件設(shè)旌也是相當重要的， 因此在
維修工作中，應不斷增加車輛調(diào)試設(shè)備及診斷
設(shè)備等方面的硬件設(shè)施， 只有這樣才能保障戰(zhàn)
時車輛維修保障工作得以順利開展。
3．結(jié)束語
戰(zhàn)時車輛維修保障工作既是一項基礎(chǔ)性工
作，也是一項繁瑣的工作。它不僅對維修保障工
作人員的專業(yè)素質(zhì)和其他綜合素質(zhì)要求較高，而
且對維修的裝備系統(tǒng)要求也較多。因此在戰(zhàn)時車
輛維修工作中只有不斷提高維修工作的軟硬件設(shè)
施，才能使它不斷滿足快速發(fā)展的時代要求。
參考文獻：
[1]劉佰武，何天喜．加強戰(zhàn)時車輛維修保
障工作的思考[J]．汽車運用，2005．
[2]馮立榮．對加強部隊車輛維修保障工作
改革的建議[J]．汽車運用，2008．
中國機械Machine China 16／'

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