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受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)電接觸特性研究

文檔作者：李罡文檔來源：沿海鐵路浙江有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年11月06日
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受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)電接觸特性研究
李罡
(沿海鐵路浙江有限公司)
摘要：本文結(jié)合受弓網(wǎng)系統(tǒng)的電接觸特點(diǎn)，對靜態(tài)接觸電阻的影響因素以及相關(guān)問題進(jìn)行具體分析與荊述，以確保列車運(yùn)行的持續(xù)性、穩(wěn)定性、安全
關(guān)鍵詞：受電弓；接觸州；電接觸
近年來，由于受電弓網(wǎng)系統(tǒng)中的不良電氣問題而造成的材料燃燒、
接觸線斷線等事故，在列車運(yùn)行中所占的比例逐年增加，但是當(dāng)前有關(guān)
弓網(wǎng)系統(tǒng)的火花、燃弧等現(xiàn)象有著不同的探究。隨著列車的高速化發(fā)展
以及貨車的重載化趨勢，應(yīng)加強(qiáng)對電接觸特性的研究，以弓網(wǎng)接觸點(diǎn)為
主要依據(jù)，改善弓網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行中的各種電氣故障。
1弓網(wǎng)系統(tǒng)的電接觸特征
在弓網(wǎng)的運(yùn)輸系統(tǒng)中，電接觸主要指接觸線和指滑板之間的相互接
觸，利用接觸面而實(shí)現(xiàn)電流傳輸。在列車靜止不同的情況下，弓網(wǎng)系統(tǒng)則
為固定電接觸，此時(shí)主要現(xiàn)象與問題為接觸熔焊、接觸升溫、接觸電阻
等；在列車運(yùn)行狀態(tài)下，則弓網(wǎng)系統(tǒng)表現(xiàn)為滑動電接觸，除了存在固定電
接觸的問題，同時(shí)存在滑板、接觸線之間的潤滑及摩擦、磨損等。在滑動
接觸過程中，受電弓和接觸網(wǎng)之問可能出現(xiàn)機(jī)械脫離問題，考慮到電接
觸特征，出現(xiàn)的問題主要為產(chǎn)生電火花或者電弧。在弓網(wǎng)系統(tǒng)的接觸區(qū)
域中，無論是任何加工與打磨，或者系統(tǒng)運(yùn)行過程中的磨損問題，接觸區(qū)
域總會在微觀層面表現(xiàn)出凹凸不平現(xiàn)象。雖然滑板與接觸線之間產(chǎn)生較
為強(qiáng)大的接觸力，而在接觸區(qū)域只有少數(shù)的點(diǎn)之間出現(xiàn)接觸。這些實(shí)際
接觸點(diǎn)，承受力大多數(shù)的弓網(wǎng)接觸力。一般情況下，在接觸線的表面覆蓋
了一層不容易導(dǎo)電的氧化膜或者其他雜質(zhì)。在實(shí)際接觸的小面中，只有
極少部分的氧化膜被壓破之后，才能產(chǎn)生電流直接接觸。實(shí)際上，電流就
是從更小的接觸點(diǎn)中流過，通常將此稱作“接觸斑點(diǎn)”。在接觸斑點(diǎn)中，形
成了金屬或者準(zhǔn)金屬的接觸面，即導(dǎo)電斑點(diǎn)。
圖1滑板與接觸線接觸斑點(diǎn)
2靜態(tài)電網(wǎng)的影晌因素
2．i接觸線與滑板的性質(zhì)
對于接觸線的材料性質(zhì)與受電弓滑板的性質(zhì)，將對接觸電阻產(chǎn)生直
接影響。這些性質(zhì)包括其中的電阻率島，接觸材料中較軟一方的材料化
學(xué)性能等。當(dāng)前，在架空接觸網(wǎng)中，主要應(yīng)用的接觸線材料為銅、銅合金、
銅錫、銅鎂等。而受電弓的滑板材料主要是金屬、浸金屬碳、粉末冶金等。
在我國電氣化鐵路中，最初采用的為金屬滑板，因此接觸線的磨損常常
比較嚴(yán)重。自從采用碳滑板，磨損的程度有所緩解，但是使用壽命較為短
暫，更多地區(qū)以使用粉末冶金滑板為主。隨著銅接觸線、銅合金接觸線的
廣泛應(yīng)用，其自潤滑性能、減磨性能等有所提高，極大延長了接觸線的運(yùn)
行壽命，廣泛推行碳基滑板。
過去，使用較多、電阻率相對較高的純碳滑板，分別與前文提到的各
種材料接觸。但是在接觸壓力的情況下，電阻率較高的鎂銅接觸線以及
碳滑板之間將產(chǎn)生極大的靜態(tài)接觸電阻，而錫銅接觸線與碳滑板之間的
靜態(tài)接觸電阻則最小。在弓網(wǎng)系統(tǒng)中，如果取一定的流量，那么在使用碳
滑板的受電弓在運(yùn)行過程中，如果接觸到鎂銅接觸區(qū)段，那么弓網(wǎng)之間
產(chǎn)生火花的現(xiàn)象將更加劇烈。反之，如果碳滑板在錫銅接觸線區(qū)段運(yùn)行，
那么弓網(wǎng)系統(tǒng)的電火花現(xiàn)象將有所降低。
2．2弓網(wǎng)的接觸形式
一般情況下，在受電弓的弓頭位置安裝一根或兩根斷面。作為矩形
滑板。通?；宓谋砻媸瞧矫?，新安裝或者使用次數(shù)較少的接觸線斷面，
通常以圓柱形為主。在滑板和接觸線之間，接觸形式以線接觸為主。以幾
何角度來看，二者在同一條直線中實(shí)現(xiàn)接觸，而實(shí)際接觸面則分布在狹
長區(qū)域，以若干接觸點(diǎn)為主。還有一種情況，就是使用預(yù)磨損型的截面接
觸網(wǎng)，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，難以確保動態(tài)受電弓的滑板平面和接觸
線的下表面吻合。多數(shù)情況下，弓網(wǎng)的接觸形式以線接觸為主。
考慮到受電弓和接觸網(wǎng)之間產(chǎn)生的強(qiáng)電接觸狀況，以及由于接觸形
式不同而對電阻造成的影響，將最終體現(xiàn)在每一個(gè)接觸點(diǎn)的受力中。如
果滑板和接觸線之間存在一定的接觸壓力，那么面接觸的接觸點(diǎn)較多，
每個(gè)接觸點(diǎn)的壓強(qiáng)有所變小，那么該接觸點(diǎn)的電阻有所增加。因此，接觸
形式的不同，對接觸電阻的影響力也有所不同。雖然面接觸中涉及的接
觸點(diǎn)較多，但是接觸電阻最??；實(shí)際上，當(dāng)接觸的壓力為最小狀態(tài)時(shí)，由
于受到膜電阻影響，那么面接觸的電阻未必低于接觸網(wǎng)的電阻量。
2．3弓網(wǎng)的解除壓力
弓網(wǎng)的靜態(tài)接觸電阻和接觸面中的接觸斑點(diǎn)分布狀況、尺寸、數(shù)量
等，屬于統(tǒng)計(jì)變量關(guān)系。當(dāng)接觸網(wǎng)的壓力發(fā)生變化，則接觸斑點(diǎn)的分布狀
況、尺寸、數(shù)量等也將相應(yīng)變化?；遄鳛槭茈姽墓^一部分，直接和
接觸線接觸，從中獲得強(qiáng)大的電能；如果兩者相對靜止，則它們之間的靜
態(tài)接觸壓力表現(xiàn)在受電弓滑板對接觸線產(chǎn)生的抬升力。在運(yùn)行過程中，
受電弓和接觸網(wǎng)之間產(chǎn)生一定壓力，其中包括空氣動力壓力、靜態(tài)接觸
壓力等，處于一定變化范圍內(nèi)，其變化的具體情況結(jié)合車輛運(yùn)行速度、密
度而定。當(dāng)弓網(wǎng)解除壓力不斷減小甚至消失時(shí)，在產(chǎn)生接觸的位置就可
能出現(xiàn)過熱或者燃弧現(xiàn)象。燃弧現(xiàn)象除了造成弓網(wǎng)系統(tǒng)的電氣磨損，也
會對電磁造成干擾。反過來，如果接觸的壓力過大，可能給系統(tǒng)造成難以
承受的機(jī)械磨耗力，再加上定位點(diǎn)的異常抬升，將對整個(gè)弓網(wǎng)系統(tǒng)的可
靠性運(yùn)行造成影響。
3弓網(wǎng)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象
對于弓網(wǎng)系統(tǒng)來說，在一定情況下可能出現(xiàn)電火花或者燃弧故障，
可分為以下幾種來分析：
(1)在弓網(wǎng)滑動接觸時(shí)，如果滑板及接觸線的實(shí)際導(dǎo)電面面積較小、
接觸電阻升高或者列車流量較大，則電流可能通過導(dǎo)電斑點(diǎn)而發(fā)出熱
量，造成導(dǎo)電斑點(diǎn)的溫度快速上升，當(dāng)達(dá)到一定程度后，就會出現(xiàn)電火
花a另外，在弓網(wǎng)相對運(yùn)動過程中，也可能造成導(dǎo)電斑點(diǎn)的斷裂問題，滑
板和接觸線的凸部位置脫離，相互接觸就會產(chǎn)生電火花。以上兩種情況
在弓網(wǎng)滑動接觸中最為常見，甚至列車低速運(yùn)行狀態(tài)下也難以避免。
(2)當(dāng)電動列車保持高速運(yùn)行狀態(tài)下．可能由于各種不可控因素造
成滑板和接觸線的整體分離或者部分分離，在兩者的接觸區(qū)域分離之
前，列車電流瞬間通過接觸電阻，造成熱能過度集中，溫度迅速上升，達(dá)
到材料的沸點(diǎn)，引起爆炸式氣化現(xiàn)象。在滑板與接觸線之間，由于高溫氣
體條件較多，可能在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生電火花，而大量的電火花匯集，就產(chǎn)
生了電弧。當(dāng)弓網(wǎng)接觸恢復(fù)正常之后，電弧會自動熄滅，如果弓網(wǎng)電弧拉
開一定距離，則電弧也會熄滅。對于高速運(yùn)行的列車來說，弓網(wǎng)系統(tǒng)中的
電弧，可能與電網(wǎng)一起快速移動，也可能在較短的時(shí)間內(nèi)瞬間熄滅。雖然
電弧的溫度比較高，但是熱流對弓網(wǎng)系統(tǒng)的侵蝕作用十分有限，也不會
·177·
萬方數(shù)據(jù)
電力建設(shè)t柚瞄．蓑秣2012年02月
芻議建筑工程電氣施工中的管理方案
朱智民
(廣東省東莞市523000)
摘要：建筑電氣工程包含建筑強(qiáng)電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)，在整個(gè)建筑工程項(xiàng)目中雖不是工程的主體專業(yè)，但是，近些年來，隨著建筑物服務(wù)功能的不斷增
加和擴(kuò)大，提高了建筑電氣化的標(biāo)準(zhǔn)，這就使得建筑電氣專業(yè)在建設(shè)工程中的復(fù)雜程度和投資比重越來越大。文章中主要介紹了建筑電氣工程的管理，從開
工到竣工，施工現(xiàn)場管理自始至終都起著至關(guān)重要的作用。并且對加強(qiáng)建筑電氣工程施工管理進(jìn)行探討，提出了有效做好電氣施工前期的準(zhǔn)各，加強(qiáng)電氣施
工階段的管理，并進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，保證使用功能。
關(guān)鍵詞：建筑電氣；電氣施工；設(shè)備調(diào)試}工程管理
刖瞢
要保證和提高電氣工程的質(zhì)量，人是決定性因素。因此，必須對電氣
管理及施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育和思想教育，使他們樹立質(zhì)量第一，預(yù)防
為主的思想，以主人翁的態(tài)度保質(zhì)保量地完成電氣安裝工程任務(wù)。一個(gè)
高質(zhì)量的工程完全可以體現(xiàn)出建筑電氣專業(yè)管理人員在施工工作中，把
工程質(zhì)量放在第一位。各級質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員，應(yīng)正確貫徹和執(zhí)
行國家關(guān)于工程質(zhì)量的方針和政策，制定質(zhì)量管理的計(jì)劃，并針對關(guān)鍵
性的部位以及當(dāng)前存在的質(zhì)量通病，采取有效措施。
1電氣施工前期的準(zhǔn)備
基本建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、方案論證，可行性研究到初步設(shè)計(jì)，旅工
圖設(shè)計(jì)和施工，直到最后竣工驗(yàn)收各項(xiàng)工作中都會含有電氣工程部分，
如需建設(shè)單位參加研究的討論會，也應(yīng)對電氣部分給以足夠的重視，以
便提供必要的資料。
1．1做好電氣設(shè)計(jì)委托書
設(shè)計(jì)委托書應(yīng)包括電氣要求篇章，如果設(shè)計(jì)委托書不能詳盡有效地
表達(dá)出建設(shè)單位對擬建工程的各項(xiàng)電氣使用的相關(guān)要求，那么設(shè)計(jì)單位
完成的施工圖將是不完整的。
設(shè)計(jì)委托書應(yīng)明確施工圖設(shè)計(jì)對電氣的要求和功能，應(yīng)包括各項(xiàng)技
術(shù)指標(biāo)、主要設(shè)備的情況、建設(shè)位置提供電源的位置和方式、各相關(guān)專業(yè)
與其他建筑物電氣連接的要求和條件以及使用性質(zhì)，并應(yīng)包括工作制和
工作時(shí)間，以決定供配電設(shè)計(jì)的級別及設(shè)備用電計(jì)算利用系數(shù)等。
設(shè)計(jì)委托書特別應(yīng)對影響保障系統(tǒng)設(shè)備起重要作用的參數(shù)明確指
出，對可燃?xì)怏w報(bào)警器，如不告知?dú)怏w元素名稱，就無法知道它的特性、
比重，無法選用合適的探測器，也不能確定探測器安裝高度。
所以設(shè)計(jì)委托書的質(zhì)量將直接影響設(shè)計(jì)圖紙的電氣工程質(zhì)量，作為
電氣主管人員應(yīng)該認(rèn)真參與委托書的起草工作。
1．2把好審圖關(guān)
設(shè)計(jì)單位提交設(shè)計(jì)圖紙后，建設(shè)單位電氣部門主管人員應(yīng)審核電氣
設(shè)計(jì)指標(biāo)、設(shè)備布置、強(qiáng)電和弱電電路布線等。
第一階段的審圖應(yīng)著眼于總體性、方案性等重大原則問題。如這一
關(guān)不能嚴(yán)格把住，就勢必造成一邊建設(shè)一邊修改或建成后馬上改，造成
浪費(fèi)。
在完成第一階段的審圖后，第二階段的審圖即為技術(shù)交底和開工前
的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)單位向施工單位做一次較全面的圖紙說明，這期間電氣部
分的審圖內(nèi)容主要包括：
(1)管線布局走向是否合理和可行；
(2)各設(shè)備位置是否合理；
(3)施工圖大樣、做法和施工圖說明是否齊全；
(4)配管線是否合理{
(5)設(shè)備型號規(guī)格說明是否清楚。
1．3做好設(shè)備選型
一般情況下工藝設(shè)備由使用單位提供，保障系統(tǒng)由建設(shè)單位按圖紙
要求定貨；嚴(yán)格控制質(zhì)量，嚴(yán)格選擇供貨單位。
現(xiàn)代建筑的燈具不僅僅是用于照明．其裝飾性、藝術(shù)性在建筑物內(nèi)
起著重要作用。燈具選擇要特別注意其電氣性能和材質(zhì)指標(biāo)，使其具有
安全，耐用、美觀的綜合性能；由于燈具要求具有裝飾性、藝術(shù)性，所以應(yīng)
該看樣定貨，以選擇合適的產(chǎn)品；
工程材料、器件和設(shè)備質(zhì)量，是保證工程質(zhì)量的先天因素，材料設(shè)備
質(zhì)量的好壞直接影響著電氣工程的質(zhì)量。電氣管理人員須認(rèn)識到電氣設(shè)
備和材料的種類，型號、規(guī)格的不同，其性能和標(biāo)準(zhǔn)也會有所不同，因此
必須對設(shè)備材料嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行訂貨、采購、運(yùn)輸和保
管，這其中某個(gè)環(huán)節(jié)處理不當(dāng)都將會影響工程質(zhì)量。所以對進(jìn)場的設(shè)備
和材料必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，包括外觀檢查、電氣性能檢查和必要的材
質(zhì)解體檢查。同時(shí)還要核實(shí)材料和設(shè)備的合格證、說明書、裝配圖和試驗(yàn)
報(bào)告等有關(guān)資料。做到不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備和材料不采購、不驗(yàn)收、不
使用。
對進(jìn)場的符合設(shè)計(jì)要求的材料和設(shè)備要及時(shí)填寫“工程材料報(bào)驗(yàn)
單”并附上材料清單、材質(zhì)證明(檢驗(yàn)報(bào)告)，經(jīng)相關(guān)人員審核簽字后，方
對弓網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生過多影響。在高速運(yùn)行狀態(tài)下，電弧將對周邊環(huán)境造成
影響，但是不會影響列車運(yùn)行的穩(wěn)定性與連續(xù)性，保障能量輸出。
(3)在受電弓升降過程中，一般為小負(fù)載或者無負(fù)載狀態(tài)，在弓網(wǎng)接
觸或者脫離的瞬問，可能出現(xiàn)火化現(xiàn)象，但是不會引發(fā)嚴(yán)重后果。在大負(fù)
載操作狀態(tài)下。受電弓的升降或者列車的帶負(fù)載運(yùn)動，可能造成弓網(wǎng)之
間產(chǎn)生嚴(yán)重的燃弧現(xiàn)象，如果此時(shí)電弧熱流過高，將會給弓網(wǎng)系統(tǒng)帶來
影響，需加強(qiáng)注意。
4對弓網(wǎng)關(guān)系的一些心得
(1)接觸電阻是弓網(wǎng)電接觸的基本參數(shù)，接觸電阻與弓網(wǎng)材料、壓
力、形式以及接觸面等狀況有關(guān)。弓網(wǎng)系統(tǒng)靜態(tài)接觸壓力取值應(yīng)根據(jù)弓
網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況確定，主要決定因素為電氣列車靜態(tài)取流量、弓
網(wǎng)系統(tǒng)燃弧率及接觸線與受電弓滑板的材料。因此，我們對對材料的選
擇要十分的謹(jǐn)慎。
(2)除了材料的選擇，對于取流量較大的電動列車我們還要盡量減
·178"
小其在啟動或是速度較低區(qū)段的數(shù)量。這是因?yàn)?，由于存在接觸電阻，弓
網(wǎng)系統(tǒng)的載流能力、溫升特性應(yīng)引起重視，避免滑板和接觸線局部過熱
引起接觸線斷線事故的發(fā)生，必要時(shí)應(yīng)采取措施減小弓網(wǎng)系統(tǒng)接觸電
阻。
(3)在實(shí)際的實(shí)踐中，我們不僅要要維持弓網(wǎng)系統(tǒng)良好的動態(tài)關(guān)系，
還應(yīng)根據(jù)需要對接觸材料的電氣性能進(jìn)行匹配。受電弓與接觸網(wǎng)的電接
觸特性說明，應(yīng)將兩者作為一個(gè)整體進(jìn)行研究。
參考文獻(xiàn)
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