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建筑機(jī)械施工常見安全隱患問題

文檔作者：孫關(guān)林文檔來源：浙江省建筑科學(xué)設(shè)計(jì)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年07月18日
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浙江建筑第22卷增刊2005年10月
建筑機(jī)械施工常見安全隱患問題
孫 關(guān) 林
(浙江省建筑科學(xué)設(shè)計(jì)研究院，浙江杭州310012)
摘要:分析建筑施工現(xiàn)場電氣安裝、機(jī)械安裝及安裝調(diào)試上造成的安全隱患問題
關(guān)鍵詞:建筑施工;安全隱患;電氣安裝;現(xiàn)場檢測
中圖分類號:TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:1008一3707(2005)05S -
并提出整改措施。
0103一02
省建 設(shè) 廳 為了加強(qiáng)我省建筑工地施工現(xiàn)場的安全管理，
最近幾年，下達(dá)了一系列的安全管理文件。省建科院設(shè)備所
根據(jù)省建設(shè)廳有關(guān)文件精神，積極配合地方建設(shè)部門工作，
在全省部分范圍內(nèi)，對施工現(xiàn)場的打樁機(jī)、物料提升機(jī)、塔式
起重機(jī)(簡稱塔機(jī))和施工升降機(jī)進(jìn)行了安全性能檢查和整
治，檢查中，施工機(jī)械暴露出的安全隱患問題較多，通過整治
管理效果非常明顯，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門普遍覺得這樣的安全性能
檢查很有必要，可以大大降低本地區(qū)的安全事故。
為了 能 使 我省的建筑施工安全管理工作搞得更好，進(jìn)一
步降低由建筑施工機(jī)械造成的安全事故，總結(jié)這兩年我們在
全省各地建筑機(jī)械施工現(xiàn)場檢測檢查中發(fā)現(xiàn)的安全事故隱
患問題，很有必要。
1 電氣安裝上造成的安全隱患問題
(1) 施 工 現(xiàn)場配電箱、設(shè)備電控箱上不裝漏電保護(hù)器或
漏電保護(hù)器不靈。
目前 ， 建 筑施工現(xiàn)場都要求采用三相五線制供電，采用
三級配電保護(hù)。正因?yàn)槿绱?，目前在施工現(xiàn)場很少發(fā)生觸電
事故。但現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，有的施工現(xiàn)場已出現(xiàn)安全隱患，
一級配電箱上確實(shí)安裝漏電保護(hù)器，而且工作可靠，然而，有
的在二級或三級配電箱上不裝漏電保護(hù)器，有的漏電保護(hù)器
失靈，一旦一級配電箱上漏保出現(xiàn)問題，安全事故很難避免。
特別對一些重要的施工機(jī)械，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，必
須單獨(dú)配備漏電保護(hù)裝置或單獨(dú)的配電箱，例如，打樁機(jī)械、
塔機(jī)等?，F(xiàn)場操作人員往往認(rèn)為施工機(jī)械再單獨(dú)設(shè)漏電保
護(hù)器意義不大，往往省略不裝，直接從一級配電箱接出。其
實(shí)大家都知道，多裝一個(gè)漏電保護(hù)器，就多一道安全保障，千
萬不要省這點(diǎn)費(fèi)用。而且，在施工機(jī)械電控箱上安裝漏電保
護(hù)器，操作人員可以經(jīng)常在操作前進(jìn)行試驗(yàn)檢查，確保其可
靠工作。
(2 )設(shè) 備 電控箱外殼不接地或接地不可靠。
建筑 施 工 現(xiàn)場采用三相五線制供電，接地線均要求與施
工機(jī)械的電控箱外殼連接，而且要求連接可靠。這是因?yàn)楫?dāng)
電控系統(tǒng)某一相的絕緣損壞而與外殼相碰時(shí)，帶電的外殼由
于接地，就會形成單相短路，使該相電氣保護(hù)裝置動(dòng)作，因而
使帶電外殼不再帶電，達(dá)到安全的目的。其次，在漏電保護(hù)
裝置失靈的情況下，有了這外殼接地裝置，當(dāng)外殼帶電時(shí)仍
可使空氣開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，起到安全保護(hù)作用?，F(xiàn)場檢
查檢測發(fā)現(xiàn)，不少施工現(xiàn)場仍采用四芯電纜或五芯電纜的接
地線不接地工作，留下安全隱患。
(3) 電 控 箱當(dāng)配電箱使用，箱內(nèi)亂接線
這種 情 況 在打樁機(jī)的安全性能檢查檢測中，發(fā)現(xiàn)較多。
尤其是在一些自制的打樁機(jī)上，這類打樁機(jī)的電控箱不僅要
完成打樁機(jī)本身的各項(xiàng)操作任務(wù)，而且還要承擔(dān)打樁機(jī)以外
的電氣設(shè)備配電箱功能，例如電焊機(jī)、水泵、工地附近的照
明，均從電控箱接出，使得電控箱內(nèi)，接線混亂無序，電控箱
內(nèi)的漏電保護(hù)器無法起到保護(hù)作用，極易造成觸電事故。
2 機(jī)械安裝上造成的安全隱患問題
在現(xiàn) 場 施 工機(jī)械安全性能檢查中，這方面的問題相對來
說較少，主要發(fā)生在打樁機(jī)械上。由于這些設(shè)備工作時(shí)間
長，使用頻率高，工作環(huán)境差，因此，設(shè)備平時(shí)的保養(yǎng)及安裝
質(zhì)量顯得相當(dāng)重要，是產(chǎn)生安全隱患的關(guān)鍵。通過檢查發(fā)
現(xiàn)，主要存在以下問題:
1)一 些 樁 機(jī)的立柱、斜撐或滑輪與底座連接用的連接銷
沒有加以鎖定;
2) 有些 樁 機(jī)的立柱底座與樁機(jī)底架的連接螺栓常年缺
乏保養(yǎng)，已經(jīng)銹蝕不堪(有的螺栓用榔頭輕輕敲擊，螺栓即變
收稿日期:2005-06一13
作者簡介:孫關(guān)林(1961一)，男，浙江杭州人，高級工程師，從事建筑工程設(shè)備檢測工作。
·103·
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孫關(guān)林:建筑機(jī)械施工常見安全隱患問題
得粉碎);
3) 立柱 法 蘭的連接螺栓缺乏保養(yǎng)，生銹嚴(yán)重?；蚍ㄌm連
接時(shí)該用的螺栓數(shù)量沒有全部用上，造成連接強(qiáng)度下降;
4) 一 些 關(guān)鍵的焊接(例如立柱底座與樁機(jī)底架的焊
接)，由于長期頻繁的使用，造成脫焊和開裂，而又沒有及時(shí)
發(fā)現(xiàn)并修復(fù)加固;
5) 用于 吊 重物的鋼絲繩，斷絲相當(dāng)嚴(yán)重，仍在繼續(xù)使用。
1)塔 機(jī) 力 矩限位器沒有調(diào)整或調(diào)得過大;
2)塔 機(jī) 最 大力矩80%時(shí)變幅速度的控制開關(guān)沒有調(diào)整
或調(diào)得過大;
3)塔 機(jī) 小 車向內(nèi)行駛時(shí)的極限位置沒有調(diào)整;
4) 物料 提 升機(jī)門鎖聯(lián)動(dòng)開關(guān)沒有安裝;
5) 物料 提 升機(jī)防墜器失靈。
4 結(jié)語
3 安裝調(diào)試上造成的安全隱患問題
安裝 調(diào) 試 上的問題主要發(fā)生在一些用機(jī)電轉(zhuǎn)換器件作
為安全裝置的施工機(jī)械上，這些機(jī)電轉(zhuǎn)換器件用來控制各種
環(huán)境參數(shù)，例如:風(fēng)力、重力、壓力、位置、行程、溫度等，像塔
機(jī)、物料提升機(jī)，就有一些這樣的器件。這些器件安裝好后，
在施工之前還需要進(jìn)行調(diào)試或調(diào)整。在塔機(jī)上，吊鉤的上行
極限位置，小車的內(nèi)外行程極限位置，力矩限位器設(shè)定等，使
用前都需要進(jìn)行調(diào)整和調(diào)試，這些器件調(diào)整與否不僅關(guān)系到
塔機(jī)能否正常使用，而且更重要的是關(guān)系到塔機(jī)的安全使
用?，F(xiàn)場檢查中常遇到下列問題:
以上 這 些 問題，都是非常嚴(yán)重的安全隱患問題，這些問
題的產(chǎn)生，一方面是由施工單位思想上不重視，麻痹大意造
成的;另一方面，也是個(gè)別地方和工地的現(xiàn)場安全管理人員
放松管理造成的。為了確保我省各個(gè)建筑工地的安全施工，
希望各地方和工地的現(xiàn)場安全管理人員認(rèn)清當(dāng)前安全形勢，
進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理，認(rèn)真對照，仔細(xì)檢查，及時(shí)
處理各類安全隱患，真正做到防患于未然。也希望我們的檢
測、檢查工作能夠?yàn)槲沂「鞯胤降氖┕ぐ踩芾砉ぷ魈峁┮?
些幫助。
(上接第102頁)
距離一般在巧m以外，而且升降機(jī)的架體外均裝有安全網(wǎng)，
安全網(wǎng)使用日久，其透光度會大幅降低。此外，架體高度在
很多情況下會超過30 m。因此操作人員往往難以觀察到吊
籠內(nèi)人員進(jìn)出的情況。雖然，有些升降機(jī)裝有吊籠電視監(jiān)
控，但是，監(jiān)控系統(tǒng)故障或未裝監(jiān)控的升降機(jī)仍在大量的使
用。所以，事故隱患時(shí)常存在。其次，使用曳引機(jī)作為牽引
動(dòng)力的升降機(jī)，提升速度過快，有的已超過人貨兩用施工升
降機(jī)，因其架體制作精度和剛性等原因，使得運(yùn)行的可靠性、
起制動(dòng)的穩(wěn)定性、進(jìn)出料門開關(guān)門的速度都存在較大的問
題。第三，雖然貨用升降機(jī)不載人，但許多多層住宅等工程
并無塔式起重機(jī)，貨用升降機(jī)作為現(xiàn)場唯一的垂直運(yùn)輸設(shè)
備，承擔(dān)著全部物料的垂直運(yùn)輸任務(wù)，裝卸料時(shí)人員進(jìn)出吊
籠十分頻繁，增加了事故隱患。
4 問題及對策
綜上 所 述 ，引起原因是多方面的。產(chǎn)品質(zhì)量和現(xiàn)場監(jiān)管
不到位;施工單位對進(jìn)出料門安全保護(hù)的重要性認(rèn)識不足;
現(xiàn)有升降機(jī)進(jìn)出料門系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性不夠是主要原
因。筆者認(rèn)為應(yīng)通過以下幾個(gè)方面的工作來改變這些局面。
(1) 加 強(qiáng) 生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量和施工現(xiàn)場升降機(jī)安裝使用
的監(jiān)督管理，有效防止不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品出廠，杜絕不符合
安全保護(hù)性能的升降機(jī)投入使用。
(2) 生 產(chǎn) 廠家及有關(guān)科研單位應(yīng)從可靠性、方便性、實(shí)用
性的角度出發(fā)，開發(fā)、改進(jìn)吊籠進(jìn)出料門安全保護(hù)系統(tǒng)，切實(shí)
為施工現(xiàn)場提供一種好的產(chǎn)品。這種進(jìn)出料門系統(tǒng)必須操
作簡單，這樣才能得到施工人員的認(rèn)同和歡迎。
(3) 有 關(guān)部 門在修訂升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)充分考慮貨用升
降機(jī)作業(yè)條件、制造水平、使用者的專業(yè)素質(zhì)等方面因素，合
理地限定貨用升降機(jī)的最大提升速度和最大提升高度，這樣
有利于升降機(jī)的安全運(yùn)行。
(4) 加 強(qiáng) 施工現(xiàn)場操作人員的教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)安全操
作及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)知識，正確使用設(shè)備的安全保護(hù)裝置，使
安全裝置起到應(yīng)有的作用。
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