現(xiàn)代電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)外很多地方已經(jīng)采用集控中心監(jiān)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了變電站的無(wú)人值守。隨著高科技術(shù)、高新信息技術(shù)的發(fā)展，普及無(wú)人值守成為目前和未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外無(wú)人值守及集控中心運(yùn)行模式的現(xiàn)狀和發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合實(shí)際情況，論述了現(xiàn)階段貴陽(yáng)市南電網(wǎng)無(wú)人值守及集控中心運(yùn)行模式存在的問(wèn)題及改進(jìn)過(guò)程，提出符合本地區(qū)電網(wǎng)生產(chǎn)的建議。
　　
　　一、電網(wǎng)綜合自動(dòng)化變電站無(wú)人值守模式存在的問(wèn)題
　　
　　1、城區(qū)配調(diào)及地調(diào)所轄無(wú)人值守變電站的運(yùn)行管理模式
　　
　　第一階段：集控中心監(jiān)盤(pán)，負(fù)責(zé)匯報(bào)設(shè)備缺陷，接受調(diào)度指令，填寫(xiě)操作票及安排操作隊(duì)進(jìn)行調(diào)度指令操作；操作隊(duì)負(fù)責(zé)無(wú)人值守站的日常巡視和調(diào)度任務(wù)操作。在這種模式下，集控中心僅僅作為調(diào)度中心和操作人員的調(diào)度業(yè)務(wù)中間聯(lián)系人，既不了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，也無(wú)實(shí)際權(quán)限下令操作。在大型操作工作和事故處理情況下，操作人員的操作進(jìn)度和缺陷、事故匯報(bào)無(wú)需經(jīng)過(guò)集控中心才能傳達(dá)到調(diào)度中心。如果耽誤調(diào)度員及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況，就不能迅速完成生產(chǎn)任務(wù)和處理事故。
　　
　　第二階段：集控中心監(jiān)盤(pán)，負(fù)責(zé)匯報(bào)設(shè)備缺陷，接調(diào)度預(yù)發(fā)令以填寫(xiě)操作票，操作隊(duì)負(fù)責(zé)無(wú)人值守站的日常巡視和接調(diào)度指令進(jìn)行調(diào)度任務(wù)操作。在這種模式下，集控中心不參與調(diào)度指令操作，減少傳達(dá)指令和匯報(bào)指令的時(shí)間，有效地提高了操作效率，減少了中間環(huán)節(jié)有可能發(fā)生的人員錯(cuò)誤，相對(duì)于第一階段有所改進(jìn)。但是，除了緊急事故處理由集控值班員遠(yuǎn)方操作開(kāi)關(guān)，正常生產(chǎn)工作均要等操作隊(duì)人員到達(dá)變電站現(xiàn)場(chǎng)后方才進(jìn)行操作，遠(yuǎn)程控制幾乎失去了意義，不利于加快真正無(wú)人值守的實(shí)現(xiàn)。
　　
　　2、縣級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)所轄無(wú)人值守變電站的運(yùn)行管理模式
　　
　　第一階段：集調(diào)一體化，即調(diào)度中心與集控中心綜合在一起，集調(diào)中心值班員既負(fù)責(zé)監(jiān)盤(pán)、填寫(xiě)操作票，又負(fù)責(zé)給操作隊(duì)員下達(dá)調(diào)度指令。這種模式盡管節(jié)約了人力資源，但對(duì)人員素質(zhì)的要求卻大大提高。集調(diào)中心值班員相當(dāng)于做兩種工作，尤其在電能供不應(yīng)求的時(shí)候，值班員還需要抽出一部分精力進(jìn)行電網(wǎng)負(fù)荷平衡和錯(cuò)峰限電，極大增加了電網(wǎng)的不安全因素。
　　
　　第二階段：與城區(qū)配調(diào)類(lèi)似，但不同之處在于，配調(diào)所轄地區(qū)集控中心單獨(dú)在市區(qū)的辦公樓，而縣調(diào)所轄地區(qū)集控中心和操作隊(duì)通常設(shè)在某一個(gè)變電站，實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中除了上述城區(qū)存在的問(wèn)題，還有其它問(wèn)題。對(duì)于調(diào)度員而言，在填寫(xiě)操作票的時(shí)候?qū)Σ僮鲉挝贿@一項(xiàng)目容易混淆；對(duì)于這個(gè)變電站值班員而言，又要肩負(fù)監(jiān)盤(pán)和操作兩項(xiàng)工作，實(shí)際上并未實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。
　　
　　二、影響綜合自動(dòng)化站實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人值守的原因分析
　　
　　1、變電站一次、二次設(shè)備可靠性不高
　　
　　目前，運(yùn)行中的變電站設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的頻率還比較高。雖然有些問(wèn)題可能不是特別嚴(yán)重。例如，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)漏氣，刀閘輔助接點(diǎn)不能準(zhǔn)確到位，開(kāi)關(guān)CT、線夾發(fā)熱等等。這些問(wèn)題有的是設(shè)備本身質(zhì)量和工藝方面的原因，有的則是施工、維護(hù)變電站設(shè)備的狀態(tài)產(chǎn)生不信任感。特別是在很多設(shè)備還不能通過(guò)在線監(jiān)測(cè)裝置獲取運(yùn)行數(shù)據(jù)的情況下，各種各樣的規(guī)定就不會(huì)被廢除，值班人員的工作量也就難以減少。
　　
　　2、監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)工作站運(yùn)行的可靠性不高
　　
　　從表面上看，變電站自動(dòng)化系統(tǒng)所用的核心設(shè)備都與國(guó)際的先進(jìn)水平相近。但是，由于變電站自動(dòng)化系統(tǒng)并不是一個(gè)獨(dú)立的裝置，只有從值班員直接面對(duì)的后臺(tái)軟件到所監(jiān)控的變電站一次、二次設(shè)備之間的所有環(huán)節(jié)都能協(xié)調(diào)、穩(wěn)定的工作，才能保證整套系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生誤發(fā)信號(hào)、通訊中斷等，使得值班人員對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生懷疑。而且，在變電站投入運(yùn)行后，自動(dòng)化設(shè)備檢修后的驗(yàn)收也比較困難，這些都制約了變電站自動(dòng)化系統(tǒng)，使其難以進(jìn)一步發(fā)揮更大的作用。
　　
　　3、現(xiàn)有變電站運(yùn)行管理制度與無(wú)人值守運(yùn)行方式相沖突，運(yùn)行人員的觀念跟不上技術(shù)的發(fā)展和變化
　　
　　三、加強(qiáng)無(wú)人值守運(yùn)行管理的方法
　　
　　1、按照目前的管理方法，運(yùn)行和檢修應(yīng)該完全分開(kāi)，屬于不同的兩個(gè)職能部門(mén)。在這種情況下，當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)異常或收到異常信號(hào)后，需到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，再通過(guò)調(diào)度聯(lián)系檢修部門(mén)進(jìn)行處理。并且，可以考慮將監(jiān)控中心人員分成兩部分，一部分仍然作為運(yùn)行人員，負(fù)責(zé)日常的操作和設(shè)備巡視；另一部分則兼有檢修技術(shù)，這樣可以由這部分人自行操作設(shè)備，而無(wú)需專人到現(xiàn)場(chǎng)，大大減少事故和缺陷的處理時(shí)間。
　　
　　2、變電站自動(dòng)化系統(tǒng)目前存在的問(wèn)題主要有：產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，系統(tǒng)功能不夠全面，系統(tǒng)性能達(dá)不到指標(biāo)要求，不同廠家產(chǎn)品數(shù)據(jù)接口問(wèn)題嚴(yán)重以及抗干擾（電磁兼容）問(wèn)題，建議同一區(qū)域的變電站自動(dòng)化設(shè)備和后臺(tái)軟件，盡量采用同一廠家同一系列的產(chǎn)品，并且建立完善的測(cè)試程序。
　　
　　3、加強(qiáng)對(duì)集控中心人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其具有簡(jiǎn)單事故、缺陷分析處理能力，這樣在反饋給調(diào)度員時(shí)可以盡量過(guò)濾無(wú)用的信息，節(jié)省調(diào)度人員處理事故、缺陷的時(shí)間。
　　
　　4、對(duì)于無(wú)人值守站的光線通道引入至GIS系統(tǒng)中，在通訊通道發(fā)生中斷時(shí)，可以迅速明確被影響的變電站，及時(shí)安排人員到現(xiàn)場(chǎng)值班，避免發(fā)生由于信號(hào)不能遠(yuǎn)傳而導(dǎo)致事故擴(kuò)大的情況發(fā)生。