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高速動車組車底防冰涂料探究

文檔作者：趙云行李紫千等文檔來源：中國鐵道科學研究院		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月23日
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- 58 - CHINA RAILWAY 2016/06 高速動車組車底防冰涂料探究 趙云行 等1 概述
自然環(huán)境中常見的結(jié)冰、結(jié)霜現(xiàn)象會給交通運輸、
電力輸送等行業(yè)帶來極大影響。截至2015年末，中國鐵
路營運里程達到12萬km，其中高鐵1.9萬km，位居世界
第一。隨著高鐵運營里程的不斷增長，北方冬季動車組
轉(zhuǎn)向架底部結(jié)冰問題凸顯?，F(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高速動車組
結(jié)冰主要集中在車底轉(zhuǎn)向架上的連桿、牽引拉桿、減振
器和制動夾鉗等部位。結(jié)冰后，構(gòu)件的相對運動受到限
制，喪失部分功能，嚴重影響行車安全。目前，各鐵路
局都是待動車組回動車所后統(tǒng)一除冰。動車所常用的除
冰方法有暖庫融冰、高壓水槍沖洗和機械敲擊等。車底
結(jié)冰不嚴重時，一般采用暖庫融冰的方式，即動車組在
暖庫內(nèi)停留一段時間待冰雪自行融化；結(jié)冰嚴重時則需
使用高壓水槍沖洗和機械敲擊結(jié)合的方法除冰。1列8輛
編組的CRH380B型動車組結(jié)冰嚴重時通常需20多人連續(xù)
除冰作業(yè)3 h，人力和物力的消耗很大。因此，無論是動
車組生產(chǎn)方還是使用方，都急于找到一種動車組車底轉(zhuǎn)
向架的防冰方法，延緩轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位結(jié)冰或降低結(jié)冰
附著力，縮短除冰作業(yè)時間，保證動車組的運營安全。
動車組轉(zhuǎn)向架的防冰措施可以分為主動防冰和被動
防冰2種。主動防冰可以對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)進行改造，增加
可以加熱的部件對易結(jié)冰部位進行加熱融冰或在易結(jié)冰
部位周圍增加防冰液噴灑裝置進行噴灑防冰，但這種方
式可能會影響車底空氣動力學，需進行大量計算機模擬
仿真和動力學試驗。被動防冰相對簡單易行，主要是指
涂料防冰，即利用特種涂料的物理或化學作用，使冰融
化或減小冰與轉(zhuǎn)向架表面的附著力[1-3]。目前，涂料無法
高速動車組
車底防冰涂料探究
趙云行：中國鐵道科學研究院，碩士研究生，北京，100081
李紫千：中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所，助理研究員，北京，100081
陳 夢：中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所，助理研究員，北京，100081
胡仕凱：中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所，助理研究員，北京，100081
馬運章：中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所，工程師，北京，100081
李 柱：中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所，副研究員，北京，100081
摘 要：高速動車組冬季運行遇到降雪時，轉(zhuǎn)
向架底部常常會附著一定厚度的冰層，給鐵路
運輸安全帶來隱患。分析近年來超疏水涂料、
低表面能涂料、潤滑型涂料和犧牲型防冰涂料
所取得的研究進展，并結(jié)合冬季高速動車組的
運營特點進行防冰涂料適用性能的討論，給出
高速動車組車底防冰涂料的發(fā)展建議。
關(guān)鍵詞：高速動車組；防冰涂料；超疏水；低
表面能；潤滑型涂層；附著力
中圖分類號：U279 文獻標識碼：A
文章編號：1001-683X（2016）06-0058-06
基金項目：中國鐵道科學研究院科技研究開發(fā)計劃項目（1351JH0604）。
運營維

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