摘要：CNG加氣站工程建設(shè)參與單位多、專業(yè)分類廣多、配合要求高，需要建設(shè)單位在項(xiàng)目實(shí)施中做好有關(guān)設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備供應(yīng)方面的組織與協(xié)調(diào)。若在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)信息阻塞或配合度不足，則可能造成工期延長(zhǎng)、投資成本增加乃至工程質(zhì)量缺陷。本文結(jié)合實(shí)踐就CNG加氣站建設(shè)過(guò)程中的預(yù)留設(shè)計(jì)偏差、設(shè)備參數(shù)偏差以及施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌管理中存在的問題進(jìn)行了闡述與分析，并對(duì)相關(guān)對(duì)策進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：CNG加氣站；設(shè)計(jì)；施工；組織與協(xié)調(diào)；質(zhì)量缺陷

Huang Qian¹, Wen Xizhi²

(1 Jinan ENN Gas Co., Ltd, Shandong Jinan, 250306; 2 HongKong and China Gas Investment Limited, Guangdong Shenzhen, 518000)

ABSTRACT：CNG vehicle fueling Station under construction period requires proprietors set everything related to design and construction into organization and coordination, since it involves lots of participants, expertise and cooperation. If information asymmetry and insufficient cooperation occurs under construction period, it may cause postponement, the increase of investment, and even quality defect. On the basis of practicality of constructing CNG vehicle fueling Station, reserve design error, parameter error of equipment, problems in comprehensive site management have been illustrated and analyzed in this article, as well as the corresponding discussion and solutions.

KEY WORDS:?CNG vehicle fueling station; Design; Construction; Organization and coordination; Quality defect

天然氣在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中扮演著越來(lái)越重要的角色，消費(fèi)量逐年穩(wěn)步增加。在此宏觀態(tài)勢(shì)下，CNG下游產(chǎn)業(yè)近年來(lái)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，加氣站的數(shù)量與規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)壓縮機(jī)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年底國(guó)內(nèi)天然氣汽車保有量已突破400萬(wàn)輛，較2010年增長(zhǎng)逾7倍，CNG加氣站超過(guò)4400座。CNG設(shè)備、運(yùn)營(yíng)管理、安全技術(shù)規(guī)程隨行業(yè)發(fā)展日臻成熟，投資氛圍逐漸濃厚。

但是，在具體的CNG加氣站建設(shè)過(guò)程中，往往出現(xiàn)因工程管理人員經(jīng)驗(yàn)的缺乏，存在設(shè)計(jì)階段溝通不充分、施工組織階段配合不到位的情況，導(dǎo)致工程開展到中后期才發(fā)現(xiàn)前期各環(huán)節(jié)造成的問題，解決難度較大，進(jìn)而造成工期延長(zhǎng)、投資成本增加、投資效益受影響等問題。筆者結(jié)合CNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就CNG加氣站建設(shè)過(guò)程中有關(guān)設(shè)計(jì)、施工的若干問題及對(duì)策進(jìn)行探討。

施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常存在按圖施工后的管溝、預(yù)留套管等預(yù)留設(shè)施不適用于管件、閥門等工藝設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)安裝的情況，即預(yù)留尺寸不合理。預(yù)留設(shè)計(jì)的偏差直接導(dǎo)致管溝整體性的破壞甚至被迫拆除重建，為施工帶來(lái)工期延長(zhǎng)、成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。圖1案例中，土建專業(yè)設(shè)計(jì)的管溝尺寸不足，導(dǎo)致在管溝末端與預(yù)留套管處空間過(guò)小，無(wú)法實(shí)施工藝管的安裝；后續(xù)通過(guò)擴(kuò)大管溝完成三通及盲板的安裝，如圖2所示。

該類問題原因有兩方面。一是由于設(shè)計(jì)人員缺乏施工、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)或內(nèi)部各專業(yè)設(shè)計(jì)間溝通不暢，導(dǎo)致施工圖紙的整體匹配程度不高，圖1案例即反映出土建專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行時(shí)，未充分考慮與校核工藝管線中管件、閥門等材料的實(shí)物尺寸及安裝條件；其次，工程管理人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理未在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)判而錯(cuò)過(guò)了糾錯(cuò)節(jié)點(diǎn)。

筆者認(rèn)為，解決該類問題的關(guān)鍵，在于做好圖紙階段的事前控制，以及現(xiàn)場(chǎng)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控。首先，建設(shè)單位應(yīng)針對(duì)設(shè)計(jì)單位人員普遍缺乏各專業(yè)統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)狀，提升對(duì)設(shè)計(jì)中協(xié)調(diào)性的監(jiān)控,可考慮組織設(shè)計(jì)人員參與CNG加氣站施工、運(yùn)營(yíng)的實(shí)地交流、考察，加強(qiáng)設(shè)計(jì)合作方對(duì)施工與運(yùn)行工作的直觀認(rèn)識(shí)、作為后續(xù)正式設(shè)計(jì)階段的過(guò)渡，進(jìn)而明確預(yù)留設(shè)計(jì)的重要性、關(guān)鍵性。此外，現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)中應(yīng)尤其注重交叉專業(yè)的配合，類似于管（電纜）溝、預(yù)埋件等關(guān)鍵位置的溝通要做到位，必要時(shí)可考慮以施工圖紙為基礎(chǔ)制作交叉節(jié)點(diǎn)的臺(tái)賬記錄，作為事前防范偏差的措施。最后，作為加強(qiáng)管理和約束，可將設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度納入設(shè)計(jì)合同。