摘要：該文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗，從六個方面簡單而明了地闡述了加強道路危險品運輸管理的若干辦法。
        關(guān)鍵詞：危險品;運輸管理;安全
        1.加快法制建設(shè)，為規(guī)范危運市場秩序提供有力依據(jù)
        在國家對危運管理工作框架性法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路危險品運輸這個子行業(yè)的特殊性，應(yīng)盡快出臺一套適合危運管理的行政法規(guī)，對市場進入、退出、安全監(jiān)管及法律責(zé)任予以明確，對運輸、托運、裝卸、倉儲等各個環(huán)節(jié)加以規(guī)范，確保危運管理工作有法可依。
        2.定期對運輸企業(yè)安全生產(chǎn)進行評估，加強對危險品運輸企業(yè)源頭管理
        近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，危險品運輸企業(yè)數(shù)量增長較快，由于不同運輸企業(yè)的籌建方式不同，其生產(chǎn)及安全管理狀況也存在差異，《道路運輸條例》頒布實施之后，對危險化學(xué)品運輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)評估成為當務(wù)之急。評估應(yīng)包括運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)機構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運輸安全管理、車輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等八項制度。通過評估來規(guī)范市場對存在的問題進行整改，對不能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要清理出道路危險品運輸市場，有效控制事故的源頭，遏制事故的發(fā)生。
        3.加強對托運人的管理，切實抓好化學(xué)危險品托運行為
        《條例》在第三十八條中明確：“通過公路運輸危險化學(xué)品的，托運人只能委托有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運。”但《條例》卻沒有明確違反了應(yīng)如何處理的問題。在日常的危運過程中，由于托運方未履行職責(zé)，導(dǎo)致無危運資質(zhì)的運輸車輛沖擊危運市場的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。2004年6月11日，內(nèi)蒙古自治區(qū)某市發(fā)生了一起運輸化學(xué)危險品車輛在鬧市區(qū)由于超載運輸易燃易爆壓縮氣體環(huán)氧乙烷引發(fā)車輛大梁折斷，緊急疏散居民近萬人的惡性化學(xué)危險品運輸交通事故。原因是由于危險化學(xué)品托運人違章托運無危險品運輸資質(zhì)的車輛承運化學(xué)危險品所引發(fā)的。化學(xué)危險品由于其爆炸、燃燒、腐蝕、有毒、放射等危險品性，作為危運管理部門日常對危運市場及道路的監(jiān)督檢查中，往往由于遇到查處了裝有化學(xué)危險品的運輸車輛難以處理的問題。不查處又不作為，查處后，車輛停放問題又變成了安全問題。化學(xué)危險品的托運，是危險品生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)中不可分割的部分，托運人的職責(zé)不落實，為降低物流成本片面追求經(jīng)濟利益而罔顧公共安全，置國家及人民的利益于不顧，是不負責(zé)任的典型體現(xiàn)。筆者認為應(yīng)在有關(guān)的法律、法規(guī)中落實托運人的法律責(zé)任，并落實有關(guān)部門對托運方的監(jiān)管責(zé)任，從源頭上把好危運的托運。
        4.全面落實資質(zhì)制度，推行道路危險貨物運輸招投標
        國家已對危險化學(xué)品運輸實施了資質(zhì)認定制度，未經(jīng)資質(zhì)認定，不得運輸危險化學(xué)品。通過連續(xù)幾年的專項整治，道路化學(xué)危險品運輸企業(yè)已基本實現(xiàn)了資質(zhì)化，但由于化學(xué)危險品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用、銷售、處置各個環(huán)節(jié)不同程序存在不夠規(guī)范的地方，特別是化學(xué)危險品生產(chǎn)、銷售、使用單位在托運化學(xué)危險品運輸方面問題較為嚴重。各地方政府，應(yīng)根據(jù)實際情況，打破地方壟斷，引導(dǎo)化學(xué)危險品生產(chǎn)、銷售、使用企業(yè)實施化學(xué)危險品運輸招投標。招投標，一方面可以減低生產(chǎn)、銷售、使用化學(xué)危險品企業(yè)的物流成本，另一方面可以扶持化學(xué)危險品運輸企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展，使整個化學(xué)危險品的生產(chǎn)、托運、銷售、運輸?shù)刃袨橹鸩阶呦虺墒?、?guī)范，進入良性循環(huán)的好局面。
        5.建設(shè)全國性的危運企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的信息平臺，為危運及管理工作提供準確有效的信息
        由于我國的危運市場是開放的市場，建立全國性危運信息平臺，有利于危運市場的健康發(fā)展。通過信息平臺可以及時了解和掌握危運企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況，在危險貨物運輸招投標、托運化學(xué)危險品及簽訂運輸合同提供準確方便的信息。在全國開展道路危險品運輸專項整治工作后，全國各地進一步加強和規(guī)范了危運市場，由于歷史遺留的車輛“大噸小標”等問題的存在，至使相當部分的罐式危運貨車無法換領(lǐng)道路運輸證。這些車輛為了生存，大量的假牌假證出現(xiàn)了，給管理部門日常的稽查工作增加了難度。通過危運信息平臺，危運企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況一目了然，為對于打擊無牌無證非法營運和規(guī)范危運運輸市場秩序提供有力依據(jù)。
        6.實現(xiàn)全國一盤棋，切實解決好危管工作中存在的地區(qū)性差異問題
        建立全面統(tǒng)一的、健康的道路運輸市場是我國運輸市場管理的首要任務(wù)。由于各地對有關(guān)法律、法規(guī)及政策理解的不統(tǒng)一，存在著明顯的地區(qū)性差異，有些地方為了吸引稅費，肆意放寬有關(guān)政策，降低運輸企業(yè)及危運車輛進入化學(xué)危險品運輸市場的資質(zhì)標準及規(guī)費、稅收標準，吸引外省、市的個體業(yè)戶車輛到該區(qū)域掛戶。根據(jù)了解，這些掛戶車輛不但不按規(guī)定上線檢測，甚至連車也不用到當?shù)鼐涂深I(lǐng)取到各種證件，當?shù)赜嘘P(guān)部門對這些掛戶的危運罐車也不進行日常的安全監(jiān)管，隱藏了大量的安全隱患。筆者認為，這些現(xiàn)象是一種十分不正常的，各有關(guān)主管部門應(yīng)從安全的大局出發(fā)，以對人民群眾的生命財產(chǎn)安全負責(zé)任的態(tài)度，以建立全國統(tǒng)一的道路運輸市場為依歸，在全國范圍內(nèi)全面規(guī)范對危運車輛的管理工作，并開展一次針對道路化學(xué)危險品車輛及運輸管理的專項整治工作，堅決杜絕此類現(xiàn)象的存在。