??? 從表2中可見，乙炔的爆炸敏感性最強(qiáng)，即危險性最大。它是不飽和碳?xì)浠衔铮哂懈叨然瘜W(xué)活性，極不穩(wěn)定，且在液氧中的溶解度很低 5 ×10 ^{- 4}%，很容易以固態(tài)析出而引爆。因此，對乙炔的防范要更為謹(jǐn)慎些。

??? (2)助燃物。即主冷凝蒸發(fā)器中本身存在的液氧及其蒸發(fā)的氣態(tài)氧。

??? (3)引燃引爆源。主要有: ①爆炸性雜質(zhì)固體微粒(如液氧中析出的固態(tài)乙炔)的相互摩擦或與器壁摩擦。②靜電放電。當(dāng)液氧中含有少量冰粒，固態(tài)二氧化碳時，會產(chǎn)生靜電荷。若二氧化碳的含量提高到200 ×10 ^{- 4}%～300 ×10 ^{- 4}%時，所產(chǎn)生的靜電位可達(dá)3000V。③氣波沖擊、壓力沖擊、氣蝕現(xiàn)象引起的壓力脈沖，造成局部壓力升高。④化學(xué)活性特強(qiáng)的物質(zhì)(臭氧、氮的氧化物等)存在，使碳?xì)浠衔镌谝貉踔械谋舾行栽鰪?qiáng)。

??? 2. 2 　防爆措施

??? (1)嚴(yán)把原料空氣關(guān)。空氣要保持潔凈，吸風(fēng)口處空氣中烴類等雜質(zhì)的允許極限含量見表3 :

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??? (2)凈化、清除加工空氣中的有害雜質(zhì)。采用先進(jìn)的常溫分子篩吸附法，即在空分設(shè)備前設(shè)置分子篩吸附器。它能將 C₂H₂、 C₃H₆、 C₄H₈ 等雜質(zhì)全部吸附，C₃H₈ 和 C₂H₄ 也大部分被吸附，并可將 CO₂ 的入塔量控制在1 × 10²⁴%以下，能除去 90 %的 N₂O。我廠運(yùn)行中的 3 臺制氧機(jī)均先后采用了分子篩吸附法，其中6500m³/ h 空分內(nèi)部還增設(shè)了液氧吸附器，能有效地吸附主冷液氧中存在的乙炔等碳?xì)浠衔?，由此大大增加了空分設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)。

??? (3)防止碳?xì)浠衔镌谥骼渲械姆e聚、濃縮。應(yīng)連續(xù)不斷地排放液氧，其量為 1 %的氣氧產(chǎn)量。這樣可使主冷中的液氧總是處于流動狀態(tài)，避免碳?xì)浠衔镌谥骼渲芯植繚饪s、積聚。

??? (4)正常穩(wěn)定地操作空分設(shè)備。①保持溫度、壓力、流量、液面等相對穩(wěn)定，防止工況波動，避免產(chǎn)生摩擦、沖擊等激發(fā)能源而引爆。②采用“全浸式”操作。即主冷凝蒸發(fā)器的液氧液面應(yīng)保持高于板式單元的高度，以防上液氧蒸發(fā)界面乙炔析出而引爆。

??? ③空分臨時停車時間不能太長。停車后，當(dāng)主冷液位低于正常液位一半或液氧中的乙炔含量超過0. 1×10 ^{- 4}%時，就應(yīng)全部排液，以防乙炔局部積聚、濃縮而造成開車時爆炸。

　　④避免空分設(shè)備超周期運(yùn)行。

??? (5)空分設(shè)備的除油保護(hù)。如果空氣壓縮過程中氣體帶油而裂解，會增加乙炔等碳?xì)浠衔锏暮浚o空分設(shè)備的安全運(yùn)行帶來威脅。進(jìn)入空分設(shè)備的油，來源于空壓機(jī)和膨脹機(jī)的潤滑油及空氣中的油污。故需采取潤滑油的密封、空壓機(jī)處增設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)等措施。

??? (6)完善監(jiān)測分析手段。在線隨時監(jiān)測與離線定期分析并用。利用在線監(jiān)測儀表，隨時監(jiān)測液氧中的乙炔等碳?xì)浠衔锏暮?，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。同時，一般采用氣相色譜儀分析法，每天至少做一次離線分析，當(dāng)乙炔及總碳量達(dá)到報警值時，應(yīng)增加監(jiān)測分析頻率，并及時采取加大液氧排放量等措施，以稀釋其在液氧中的濃度。液氧中乙炔及總碳量報警值及停車值見表4。

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??? (7)在空分設(shè)備內(nèi)外設(shè)置完善、可靠的防雷和防靜電接地裝置，接地電阻 ≤10Ω,且每年至少檢測一次。