摘　要：本文針對(duì)隧道工程施工安全管理、隧道施工安全控制措施與制定施工應(yīng)急方案等幾個(gè)大的方面展開(kāi)討論，對(duì)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析、總結(jié)，力求通過(guò)多種渠道實(shí)現(xiàn)安全施工。

關(guān)鍵詞：本文針對(duì)隧道工程施工安全管理、隧道施工安全控制措施與制定施工應(yīng)急方案等幾個(gè)大的方面展開(kāi)討論，對(duì)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析、總結(jié)，力求通過(guò)多種渠道實(shí)現(xiàn)安全施工。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)，西部地區(qū)迎來(lái)了高速公路和鐵路建設(shè)的高潮。由于西部地區(qū)地形地質(zhì)條件的特殊性，山高坡陡，溝壑縱橫,在這一地區(qū)修建高速公路和鐵路不僅工程投資多，而且施工難度也很大，同時(shí)，隧道工程在整個(gè)工程所占的比重較大，隧道工程施工與一般的民用建筑和路橋工程相比有其特殊性，不僅難度非常大，而且風(fēng)險(xiǎn)也很大，安全事故也是頻繁發(fā)生。施工安全是企業(yè)形象和信譽(yù)的窗口，是經(jīng)濟(jì)效益的基本保障，關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和穩(wěn)定。
1.隧道工程施工安全管理
1.1 制定安全控制主要措施
　　主要包括組織措施、技術(shù)措施、制度措施。制定各種完善的安全控制措施及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和施工作業(yè)規(guī)程是安全施工的基礎(chǔ)和有效保證。施工中能自覺(jué)地遵守各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度和施工作業(yè)規(guī)程, 這是避免或減少事故發(fā)生的最根本、最有效的措施。
1.2 安全教育
　　針對(duì)每座隧道的具體實(shí)際情況, 施工前對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育。主要包括施工安全意識(shí)、工程概況及技術(shù)交底( 包括設(shè)計(jì)文件、施組, 說(shuō)明地質(zhì)、施工方法、使用機(jī)具、開(kāi)挖與襯砌斷面尺寸、預(yù)留下沉量和施工誤差, 掌握工序、工藝、循環(huán)進(jìn)尺、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及中線水平控制辦法等) 、各種安全控制措施及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和施工作業(yè)規(guī)程。
2. 隧道施工安全控制措施
2.1 施工組織措施
　　隧道軟弱圍巖施工遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱( 不) 爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則, 施工組織圍繞這一原則開(kāi)展。隧道開(kāi)挖后先使用機(jī)械找頂排險(xiǎn), 后進(jìn)行人工找頂排險(xiǎn)。找頂完成前由專職安全員跟蹤觀察, 發(fā)現(xiàn)落石或由于暴露的巖面不穩(wěn)定引起的坍塌, 及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施, 人員機(jī)具應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。找頂工作結(jié)束后, 為防止風(fēng)化作用, 盡快使開(kāi)挖面穩(wěn)定,應(yīng)立即初噴混凝土, 初噴混凝土一般為5 cm 左右, 隨后打設(shè)錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng), 再按照設(shè)計(jì)噴射混凝土形成聯(lián)合支護(hù)整體, 抑制圍巖變形, 達(dá)到圍巖快速穩(wěn)定。施工中狠抓工序質(zhì)量, 尤其是開(kāi)挖支護(hù)工序質(zhì)量, 做到一次成優(yōu), 確保施工安全。軟巖地段做好洞內(nèi)疏排水, 防止積水浸泡拱腳、墻腳, 造成支護(hù)失穩(wěn)安全隱患。
2.2 施工技術(shù)措施
　　1) 針對(duì)不同巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。施工中推廣采用光面爆破技術(shù), 根據(jù)預(yù)測(cè)的巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù), 狠抓炮眼、裝藥及連線的質(zhì)量, 特別是周邊眼和掏槽眼。根據(jù)爆破效果找出存在的問(wèn)題并加以改進(jìn)。
　　2) TSP203 地質(zhì)超前探測(cè)技術(shù)。施工中定期進(jìn)行TSP203 地質(zhì)超前探測(cè), 了解前方圍巖特性, 制定詳細(xì)的施工預(yù)案, 杜絕各種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。