1了解擬裝貨物的理化特性
在裝貨前應(yīng)確保貨物處于適運(yùn)狀態(tài)，船方應(yīng)要求貨主或者托運(yùn)人提供所托運(yùn)貨物的性質(zhì)的詳細(xì)資料，包括貨物的毒性，腐蝕性，易燃性，含水量，流動(dòng)水分點(diǎn)，靜止角，積載因數(shù)等，船方根據(jù)貨名可在《BC規(guī)則》中未列明的貨物，貨方還應(yīng)提供該種貨物發(fā)生貨運(yùn)事故資料，應(yīng)急措施，醫(yī)療急救方法等。
2合理確定貨物重量在各艙室的分配
為保證滿足船體強(qiáng)度條件，滿足適度穩(wěn)性和吃水差要求，必須合理分配貨物在各艙的重量。當(dāng)裝載積載因數(shù)在0.56m^3/t及以下的高密度散貨時(shí)，應(yīng)予特別重視。一般可根據(jù)船舶資料中的建議數(shù)據(jù)進(jìn)行貨物的重量分配，當(dāng)承運(yùn)高密度散貨而船上有缺乏有關(guān)資料時(shí)，《BC規(guī)則》建議按下述原則進(jìn)行貨物重量分配：
1） 貨物重量的縱向分布與正常合理的雜貨分配方案應(yīng)相差不大；
2） 每一貨艙中的貨物的最大裝載重量P≤0.9l· b · ds 
3） 不平倉(cāng)或僅作部分平艙時(shí)，每艙自艙底起算的貨物高度應(yīng)滿足下列要求。
      H≤1.1SF·ds
4） 如果經(jīng)過充分平艙，則每一貨艙中的貨物裝載重量P可以較2的計(jì)算值增加20%,但必須遵循上述1）的原則。
5） 當(dāng)運(yùn)輸高密度散貨時(shí)，一般宜裝在底艙而不裝在二層艙。如果必須在二層艙配裝高密度散貨時(shí)，應(yīng)確保二層甲板受力不至于過大。還必須考慮到過大的GM值使船舶劇烈搖擺引起的后果。對(duì)于具有潛在移動(dòng)危險(xiǎn)的散貨，應(yīng)在艙內(nèi)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度的止移板。
3 合理選擇散貨的艙位和貨位
1）應(yīng)根據(jù)不同貨類，合理確定其艙位。配裝A類散貨的艙室因能防止任何液體流入，并應(yīng)避免將除灌裝或類似包裝的液體以外的其他液體貨配裝于A類散貨的上面或附近；配裝B類散貨的艙室應(yīng)陰涼，干燥，能與熱源，火源隔離，艙壁和艙蓋應(yīng)能防火防液。裝運(yùn)易散發(fā)危險(xiǎn)氣體得散貨時(shí)，艙內(nèi)電器設(shè)備應(yīng)符合防爆要求，貨艙應(yīng)選擇有機(jī)械通風(fēng)，而且應(yīng)能有效防止危險(xiǎn)氣體滲入船員生活和工作處所的艙室。
2）根據(jù)國(guó)際危規(guī)做好隔離。
4固體散裝貨物的裝卸
1） 裝貨前，應(yīng)檢查和準(zhǔn)備貨物處所，使其適合裝載擬裝貨物。應(yīng)保證艙內(nèi)污水井管系，測(cè)深管以及其他艙內(nèi)管線處于良好狀態(tài)，污水井和濾板暢通無(wú)阻并能防止散貨流入污水排放系統(tǒng)。
2） 考慮到高密度散貨裝入貨物處所的速度，裝貨時(shí)應(yīng)采取必要的措施以防貨物處所設(shè)備受到損壞。為此，在裝貨后，最好再次測(cè)量污水井的水位。
3） 貨物裝卸時(shí)，應(yīng)盡可能減少粉塵與甲板機(jī)械及室外助航儀器活動(dòng)部件的接觸。為減少進(jìn)入船舶生活區(qū)或其他艙室的粉塵量，在裝卸貨期間或遮蔽通風(fēng)系統(tǒng)，空調(diào)應(yīng)調(diào)節(jié)為內(nèi)部循環(huán)運(yùn)行方式。
5 固體散貨的平艙要求
平艙是指在貨艙內(nèi)部對(duì)部分貨物或全部貨物進(jìn)行的平整作業(yè)。平艙可利用裝貨噴管或滑槽，可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備，也可人工進(jìn)行。對(duì)于平艙要求而言，固體散裝貨物可分為粘性和非粘性兩類。所有潮濕的散貨和某些干散貨均為粘性散貨，在《BC規(guī)則》附錄1的“固體散貨明細(xì)表”未出其靜止角的貨物均為粘性散貨。
1） 粘性散貨的平艙要求
為減少貨物移動(dòng)的危險(xiǎn)，貨物應(yīng)合理地平整到貨物處所的邊界。在底艙或二層艙不超載的前提下，應(yīng)盡可能的裝滿。平艙的程度應(yīng)由貨物的特性和以往的運(yùn)輸記錄來確定。包括平艙作業(yè)在內(nèi)的所有有關(guān)資料，應(yīng)由貨主在裝貨前以書面的形式提交船長(zhǎng)。
2） 非粘性散貨的平艙要求
（1）對(duì)于船長(zhǎng)不大于100M的船舶，平艙作為減少艙內(nèi)貨物發(fā)生位移的有效措施，對(duì)船舶安全具有極其重要的作用。
（2）對(duì)于多層甲板船。如貨物僅裝入底艙，則應(yīng)進(jìn)行充分平艙以使貨物重量均勻于底艙。在二層艙中裝散貨時(shí)，如果裝載資料載明，敞開二層艙蓋會(huì)使艙底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力超負(fù)荷，則應(yīng)關(guān)閉二層艙。貨物應(yīng)予以合理平艙，或者將貨面平至兩舷，或者利用足夠強(qiáng)度的縱向隔板進(jìn)行加固。
（3）對(duì)于靜止角小于或等于30度得非粘性散貨，因其具有和散裝谷物一樣的散落性，因此，因按谷物的平艙要求執(zhí)行。
（4）對(duì)于靜止角在30度到35度的非粘性散貨，應(yīng)使其貨堆表面最高與最低水平面間的垂直距離h不超過船寬的1/10m且最大不能超過1.5m(我國(guó)交通部規(guī)定：生鐵，煤炭的h不能超過1.0m)。當(dāng)高度h無(wú)法測(cè)量時(shí)，如果裝貨中使用了主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的平艙設(shè)備，則裝載也被認(rèn)可。
（5）對(duì)于靜止角大于35度得非粘性散貨，裝載中應(yīng)特別注意避免在平整表面外部和艙壁之間形成寬而陡的空隙。貨物表面的傾角應(yīng)平整到遠(yuǎn)小于其靜止角。

6有針對(duì)性的進(jìn)行各種安全防范工作
某些散裝固體貨物如谷物，原木，黑色金屬，金屬硫礦，煤等易于氧化，會(huì)造成載貨處及毗鄰處缺氧。進(jìn)入這類密閉空間前必須進(jìn)行充分的通風(fēng)，如有任何懷疑時(shí)，則要求進(jìn)入的人員佩戴呼吸器。
有些散裝固體貨物的粉塵被吸入或與皮膚較長(zhǎng)時(shí)間接觸會(huì)對(duì)人體都會(huì)產(chǎn)生有害影響。為降低其危害，應(yīng)減少人體在粉塵中的暴露時(shí)間，穿著防護(hù)服和涂抹防護(hù)膏，對(duì)身體的裸露部位及時(shí)沖洗，對(duì)受到粉塵污染的外衣及時(shí)清洗。
有些散裝固體貨物在潮濕時(shí)對(duì)人的皮膚，眼睛，粘膜或者船體具有腐蝕性，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。
某些散裝固體貨物存在粉塵爆炸的危險(xiǎn)。這類粉塵與空氣混合形成可爆混合物特別是在裝卸或清掃貨艙時(shí)應(yīng)特別注意。應(yīng)進(jìn)行充分通風(fēng)，用水洗代替清掃可使爆炸范圍減到最小。