為了提高余熱電廠運(yùn)行值班人員對汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故處理能力，建立緊急情況下的快速有效的應(yīng)急機(jī)制，保證員工的人身安全和設(shè)備安全，根據(jù)電廠的實際情況制定本預(yù)案。

一、運(yùn)行值班人員分工與操作要求

1、現(xiàn)場運(yùn)行值班人員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的操作,在應(yīng)急組長的指令下進(jìn)行事故汽輪機(jī)的隔離、檢查及監(jiān)視事故情況和影響范圍,做好現(xiàn)場匯報聯(lián)系工作。

2、運(yùn)行值班人員在處理事故中要精力集中，堅守崗位，迅速限制事故的發(fā)展，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，確保非事故設(shè)備良好運(yùn)行。在事故處理過程中要統(tǒng)籌兼顧，接到命令必須執(zhí)行重復(fù)命令制度，命令執(zhí)行后，應(yīng)向發(fā)令人匯報。

二、汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)情況：

1、汽輪機(jī)發(fā)生超速和軸系斷裂事故時，可能伴隨油系統(tǒng)著火，危及人身安全；

2、主油箱內(nèi)部存有汽輪機(jī)運(yùn)行使用的大量潤滑油，遇到明火容易發(fā)生火災(zāi)事故；

3、油動機(jī)靠近高溫汽輪機(jī)，一旦漏油將會著火；

4、汽輪機(jī)密封油系統(tǒng)管道長、連接部件多，泄漏可能性大，遇到明火易發(fā)生火；

5、汽輪機(jī)油系統(tǒng)泄漏的油遇明火著火，或油氣與空氣混合后遇明火發(fā)生燃燒、爆炸，危及人身安全和設(shè)備安全；

6、汽輪機(jī)的潤滑油和液壓調(diào)節(jié)油的油管道連接法蘭接頭等大部分布置在高溫管道、熱體附近，汽輪機(jī)正常運(yùn)行時一旦發(fā)生泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上容易被點燃引起著火，將釀成火災(zāi)事故；

7、潤滑油系統(tǒng)為汽輪發(fā)電機(jī)組軸系的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油，同時為機(jī)械或超速遮斷系統(tǒng)提供壓力油，潤滑油在高溫高壓區(qū)域泄漏易引發(fā)火災(zāi)事故。

三、汽輪機(jī)火災(zāi)發(fā)生

1、油系統(tǒng)火災(zāi)時或汽輪機(jī)就地發(fā)現(xiàn)有火苗、煙氣火災(zāi)尚未威脅機(jī)組運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)火警人員立即報告值長，值長迅速趕到著火現(xiàn)場核實著火情況，并立即上級匯報；應(yīng)用干式滅火器滅火，設(shè)法不使火勢蔓延，盡快將火撲滅。

2、運(yùn)行值班人員應(yīng)迅速進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場參加滅火工作，并根據(jù)火勢情況向上一級部門報告。

四、運(yùn)行值班人員的處理

1、運(yùn)行值班人員加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視，做好停機(jī)準(zhǔn)備；當(dāng)火勢威脅機(jī)組運(yùn)行時，手動脫扣緊急停機(jī)。在破壞真空緊急停機(jī)的同時，威脅主油箱安全時，開啟事故放油門，但必須保證在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時間內(nèi)潤滑油不中斷，以避免火災(zāi)擴(kuò)大或造成更大的損失。

2、由于油管道泄漏、法蘭墊破裂導(dǎo)致噴油遇到熱源起火，應(yīng)立即關(guān)閉閥門，隔離油源或設(shè)法用擋板改變噴射方向，不使其進(jìn)行噴向火焰或熱源上。

3、緊急停機(jī)操作步驟：

（1）手擊危急遮斷油門緊急停機(jī)，確認(rèn)自動主汽閥、調(diào)速汽閥迅速關(guān)閉，必要時關(guān)閉電動主汽門。

（2）隨時注意潤滑油油溫、油壓、真空度及電動油泵啟動情況。

（3）完成停機(jī)的其他操作。

（4）緊急故障停機(jī)后，應(yīng)先破壞真空，停止抽氣器運(yùn)行。

（5）若全廠停電或電動盤車故障，立即啟動汽動油泵，或者應(yīng)記住初始位置，每隔15分鐘手動盤車轉(zhuǎn)子180度。

4、事故應(yīng)急處理后，運(yùn)行值班人員應(yīng)將事故發(fā)生的現(xiàn)象、時間、處理過程如實地記錄在值班日志中。