2012年11月17日6時7分，山東省中泰集團公司朝陽煤礦在3112材料道掘進工作面掘至510m時，發(fā)生一起沖擊地壓事故，造成6人被困井下（圖12-3）。事故發(fā)生后，棗礦集團礦山救護大隊和淄礦集團礦山救護大隊先后共出動90隊次、992人次，經(jīng)過11天的連續(xù)奮戰(zhàn)，搶救遇難人員6名，完成了事故救援任務。

一、礦井概況

山東省中泰集團公司朝陽煤礦位于滕州市濱湖鎮(zhèn)，2002年建井，2006年2月建成投產(chǎn)，設計生產(chǎn)能力45×104/a，核定生產(chǎn)能力72×104/a。礦井采用一對立井開拓，中央并列抽出式通風。

朝陽煤礦31采區(qū)3112采煤工作面開采的3煤，煤層平均厚度6.7m，平均埋深894m。該礦屬按沖擊地壓管理的礦井，3112采煤工作面左右方均為采空區(qū)，屬于“孤島”采煤工作面，圍巖應力較為集中。3112材料道采用綜掘工藝，沿地板掘進，錨桿、錯網(wǎng)及鋼筋配合錯索支護，巷道凈斷面積17m2，設計長度580m，已施工510m。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

11月17日，3112材料道掘進工作面夜班共出勤7人。22時20分到達施工地點，先期做好聯(lián)網(wǎng)、轉運錨桿、錨索等準備工作，準備工作結束后進入正常掘進工作。事故發(fā)生前迎頭已施工完成兩片網(wǎng)的作業(yè)任務，迎頭頂板的錨桿、錨索及幫部的上半部支護已經(jīng)完成；正進行最后的浮煤清理，出煤后進行迎頭兩幫下半部的支護。11月17日5時0分15秒，3112材料道掘進工作面發(fā)生了沖擊地壓事故。

三、事故處理經(jīng)過

（一）接警出動

2012年11月17日6時30分，棗礦集團礦山救護大隊接到事故召請電話后，大隊長、副大隊長、總工程師立即帶領直屬中隊第一、二小隊迅速出動。7時整到達事故礦井，向朝陽煤礦調度指揮中心了解事故現(xiàn)場情況后，副大隊長立即帶領第一小隊下井進行偵察，發(fā)現(xiàn)風門、風筒及帶式輸送機機架被破壞，煤塵較大，距離迎頭110m處向里基本冒實，無法進入。接到事故報告后，山東煤礦安全監(jiān)察局魯南監(jiān)察分局、棗莊市人民政府副市長及市安監(jiān)局、市煤炭局及有關部門領導立即趕赴現(xiàn)場。山東煤礦安全監(jiān)察局、省煤炭工業(yè)局有關領導也相繼到達現(xiàn)場。成立以副市長為總指揮的救援指揮部，指揮部成員有棗礦集團、市政府有關部門、市中區(qū)區(qū)委、區(qū)政府、棗莊市中泰集團主要負責同志。

根據(jù)指揮部的命令，救護隊負責檢測有毒有害氣體，監(jiān)護礦方恢復巷道通風，對冒落巷道進行巷口支護；考慮到出煤量很大，指揮部決定巷道支護與帶式輸送機維修同時進行，用帶式輸送機運煤，為下一步清理冒落物，恢復巷道，搶救遇險人員創(chuàng)造條件。

（二）沿底板疏通救援通道、小斷面修復尋找人員生存空間

指揮部根據(jù)專家組意見，決定由外向里先恢復3112材料道外段的通風、壓風、供水等系統(tǒng)。救援通道施工前首先對后路中的不安全地點用工字鋼梁加強支護，在后路支護完整，確保安全后，再進入冒落區(qū)域施工。救援通道采用沿底板、小斷面修復法尋找生存空間，在巷道上部沿左幫煤壁進行支護，頂部使用木板進行接頂，采用金屬網(wǎng)配合塑料網(wǎng)護頂。9時左右小斷面疏通至第一空頂區(qū)。

（三）沿頂板掘進，打探洞，快速搜尋有生存希望的遇險人員

第一階段沿底板施工工程中，由于頂板破碎無法控制，加之錨網(wǎng)清理困難，清理速度緩慢，指揮部決定改為沿頂板進行掘進，掘出的導硐原則上高2.4m、寬2m。頂板采用錨桿、錨網(wǎng)配合塑料網(wǎng)支護；兩幫采用錨索、錨桿、錯網(wǎng)配合塑料網(wǎng)進行支護，安裝刮板輸送機轉運至帶式輸送機出煤?？紤]到頂板冒落下方的遇險人員生還希望不大，決定首先探查頂板未完全冒落、有生存空間的區(qū)段，搜尋有生存希望的遇險人員。具體方法：采取邊掘進邊用鉆桿向底板進行探查，主要探查疏通處的導硐底板下部有無未冒落的空間，發(fā)現(xiàn)空間立即往下打探洞，然后從探洞用蛇眼探測儀進行探查或進入救護隊員進行偵察，尋找有生存希望的遇險人員。頂板未完全冒落、有人員生存希望的區(qū)段搜尋完畢后，再清理冒落物，搜尋冒落物下埋壓的遇險人員。

18日22時10分，救援人員在34m（測量起點為距迎頭110m處）左下方打開1號探洞，救護隊進入探查，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)冒實，無法進入，指揮部決定，填實后繼續(xù)向前掘進施工。

11月19日9時10分，掘進至37M處，救援人員打開2號、3號探洞，救護隊進入探洞檢查，發(fā)現(xiàn)左方有帶式輸送機，空間高約1.7m、寬2m不等，從第三探洞向前10m、向后5m冒實，沒有發(fā)現(xiàn)遇險人員。

11月20日13時，救援導硐掘至55m處，打開4號探洞。救護隊進入探查，發(fā)現(xiàn)有隔爆水棚，高度1.67m，左幫有管路。16時，棗礦集團礦山救護大隊再次進入探洞探查，迎頭方向17.4m處發(fā)現(xiàn)防塵水箱、絞車，絞車旁邊有兩件棉襖，水箱左前方2m有一風機，前方冒實，未發(fā)現(xiàn)遇險人員。探查區(qū)內氣體情況：02濃度為20.5%、C0無、C02濃度為0.03%、CH4濃度為0.02%，溫度為33℃。

11月23日9時，救援導硐掘至89M處，打開5號探洞。21時30分，棗礦集團礦山救護大隊進入探查，巷道高度1.72m，發(fā)現(xiàn)前方5m、后方4m處冒落，探查區(qū)內02濃度為20.6%、C0無、C02濃度為0.06%、CH4濃度為0.02%，溫度為32℃，發(fā)現(xiàn)遇難者3人。根據(jù)現(xiàn)場指揮的命令，救護隊將遇難礦工從探洞搬出，然后運出導硐。24日0時10分，3名遇難礦工搬運升井。

11月25日7時14分，指揮部決定：準備掘至110m工作面迎頭，向下臥底破網(wǎng)打開6號探洞，探查下方空間，尋找最后可能有生存希望的遇險人員。17時30分，破開錨網(wǎng)，棗礦集團礦山救護大隊進人探查，在綜掘機前偏左3m左右底板處發(fā)現(xiàn)2名遇難人員。此處距離頂板有一定的空間，棗礦集團礦山救護大隊將2名遇難人員搬運出探洞。救護隊繼續(xù)進行偵察，發(fā)現(xiàn)綜掘機右?guī)陀懈?.4m、高0.8m的空間，左幫后半部冒實，前半部未冒實，綜掘機截割機頭在上部偏左，后部未發(fā)現(xiàn)失蹤礦工。19時20分，兩名遇難礦工升井。

（四）仔細排查各個探洞，搜尋最后一名遇難人員

26日2時50分，指揮部研究決定，重新對4號探洞進行全面細致的搜查，尋找第6名遇險人員。棗礦集團礦山救護大隊進入搜查后，沒有發(fā)現(xiàn)任何異味和遇難礦工。6時50分，再次打開5號探洞，重新進行探查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。同時，救援人員在導硐內向底板方向打鉆孔10余個進行探測，也沒有發(fā)現(xiàn)遇險人員跡象。

指揮部研究決定：迎頭方向，已經(jīng)超過帶式輸送機機尾（9m多），無人員跡象，應向后進行清理工作。26日8時，指揮部調動兗礦集團救護大隊利用尸體搜尋儀在5號導硐口向外方向5～7左幫帶式輸送機處發(fā)現(xiàn)有遇難人員跡象。同時，第6名遇難人員的定位卡在調度室曾有一次顯現(xiàn)，位置在安全洞附近（右?guī)停?，與尸體搜尋儀搜尋的位置不一致，距離達5m多，方向一左一右。指揮部命令加固擴寬5號導硐口，在導硐內清理搜尋遇險人員，利用單體支柱不破網(wǎng)支護。由于施工難度大，清理緩慢，指揮部決定改為由上至下大揭蓋清理，尋找遇難人員。

11月28日6時，在導硐73m處，實行大揭蓋清理，下臥施工6m時，發(fā)現(xiàn)除塵風機、撞楔接近原安全洞位置，發(fā)現(xiàn)以前的錨網(wǎng)下面有開關。7時50分，開始剪錨網(wǎng)，進行清理兩幫支護。12時20分，除塵風機已經(jīng)清理一半，安全洞門口除塵風機外側發(fā)現(xiàn)遇難人員頭部。14時最后一名遇難人員搶救升井。至此，事故救援結束。

四、事故原因及防范措施

（一）直接原因

礦井開拓布局不合理，3112采煤工作面形成孤島工作面，3112材料道埋深為881～910，并處于三面采空及斷層切割范圍內的掘進巷道，煤層和頂板具有沖擊傾向性，且頂板及高位頂板具有堅硬厚層砂礫巖，具備產(chǎn)生沖擊地壓的力源條件；該區(qū)域因停止作業(yè)產(chǎn)生的頂板壓力釋放失衡，形成疊加的高應力集中區(qū)；沖擊地壓監(jiān)測預報及防治不到位，

導致發(fā)生擊地壓事故。

（二）間接原因

（1）朝陽煤礦對3112材料道掘進工作面發(fā)生沖擊地壓的危險性重視不夠，對礦井小煤柱送巷存在高應力區(qū)及孤島條件下的沖擊危險性分析嚴重不足，沖擊地壓檢測方法不可靠。

（2）朝陽煤礦沒有委托有沖擊傾向性鑒定資質的單位進行沖擊傾向性鑒定；3112工作面設計形狀為梯形，工作面外長里短，應力越往里越集中，不符合防沖要求；《3112材料道防沖設計（防治方案）》不完善，設計中未明確施工幫部卸壓孔到迎頭最小距離；礦井未編制31采區(qū)、32采區(qū)專門防沖設計，礦井安全技術基礎工作不到位。

（3）3112材料道前期巷道凈斷面積為14.8m2，頂部錨桿間排距為700mm×800mm，雙排錯步錨索間距為1.4m，后期斷面已擴大為17.02m2，頂部錨桿間排距依然為700mm×800mm，雙排錯步錨索間距為1.4m，支護參數(shù)沒有相應改變；作業(yè)規(guī)程中的支護規(guī)定低于采區(qū)設計的支護強度。

（4）3112材料道掘進工作面停產(chǎn)9天，復工后，防沖辦未制定具體的3112材料道停工復產(chǎn)防沖檢測及解危措施，沖擊地壓危險性檢測及解危措施不力。

（5）朝陽煤礦防沖機構不完善，人員配備不足。防沖工區(qū)的分管領導不明確，沒有設立專職的防沖副總，卸壓解危人員不能根據(jù)工作需要配備。防沖責任制落實不到位，礦井沒有根據(jù)崗位責任制的要求開展防沖培訓工作、責任考核工作、投入保障工作，防沖辦公會議制度落實不嚴格，與相鄰礦井的聯(lián)系沒有專門聯(lián)系記錄。

（6）山東中泰煤業(yè)集團有限公司安全管理機構不健全，管理不到位，兼職現(xiàn)象突出，專業(yè)人員配備不符合要求，不能依法全面履行安全管理職責。

（三）防范措施

（1）提高干部職工的防沖意識，特別是提高煤礦主要負責人對沖擊地壓的認識，切實從思想上高度重視沖擊地壓防治工作；進一步健全防沖機構和防沖保障體系，充實安全技術管理人員和施工隊伍。礦井必須設置專門防沖機構，配備專職防沖副總工程師，配齊防沖專職施工隊伍。

（2）礦井要優(yōu)化開拓布局，完善采區(qū)防沖設計，避免形成高應力采煤工作面。對在目前沖擊地壓防治技術條件下孤島工作面無法實現(xiàn)安全開采的，嚴禁安排采掘活動。

（3）礦井要完善沖擊地壓預測預報制度。要及時對微震監(jiān)測、應力實時在線監(jiān)測及鉆屑法檢測等相關數(shù)據(jù)信息進行綜合分析，編制防沖預測綜合分析日報，做到日分析日通報，經(jīng)總工程師簽字，并及時告知防沖施工和生產(chǎn)作業(yè)相關單位。礦井要建立信息發(fā)布平臺，向礦分管負責人及部門責任人實時發(fā)送沖擊地壓預警和預報信息。

（4）礦井要完善沖擊危險采掘工作面解危措施。除鉆孔卸壓外，完善爆破卸壓、注水卸壓等切實可行的卸壓措施，確保解危到位。在巷道掘進過程中，迎頭超前卸壓鉆孔最小剩余長度和幫部卸壓鉆孔深度必須重新評估論證，確保在卸壓保護帶內安全施工。巷道支護方式應進一步優(yōu)化，錨桿直徑的選取及錨桿（索）布置的間排距、密度應綜合考慮，適當加大錨桿（索）直徑，支護參數(shù)選擇要科學、合理、可靠，并應進行專家評估，確保支護方式滿足安全需要。

五、經(jīng)驗與教訓

（1）各級領導重視。事故發(fā)生后，各級領導趕赴事故礦井，省委書記、副省長分別對搶險救援工作及今后安全生產(chǎn)作出重要批示，山東煤礦安全監(jiān)察局、省煤炭工業(yè)局及棗莊市政府接到事故報告后，主要領導和分管領導以及有關處室負責同志先后趕赴現(xiàn)場指導救援，主持制訂救援方案及安全技術措施，對堅定指戰(zhàn)員信心起到了重要作用。

（2）救援方案靈活，調整及時。救援初期，指揮部沿底板進行掘進施工，掘進困難，進展緩慢。隨后，指揮部及時調整救援方案，采取沿頂板打救援導硐的方式，快速掘進。

在掘進過程中，邊掘進邊向底板打鉆尋找生存空間。沒有生存空間，不必打探洞，繼續(xù)向前掘進。首先搜尋有生存希望的遇險人員，最后再搜尋無生存希望的遇難人員。救援工程中，指揮部每天都召開幾次會議研究救援方案，多次不間斷地向現(xiàn)場工人和干部了解情況，征求意見。為正確判斷6名遇險礦工在事故發(fā)生時的工作位置和遇險后可能躲避的位置，提供了比較可靠的信息，為救援工作少走彎路，加快救援進程，提高救援速度，縮短救援時間，起到了重要作用。

（3）團結協(xié)作，相互配合。在棗礦集團礦山救護大隊全力救援的同時，指揮部又調集淄礦集團礦山救護大隊前來支援，兩救護隊并肩作戰(zhàn)，相互配合，團結協(xié)作，積極搶救，加快了救援進程。同時指揮部安排礦方有經(jīng)驗的掘進工人負責導硐的掘進與維護，救護隊負責現(xiàn)場掘進時的安全監(jiān)護、打開探洞后進入探洞檢查、搜尋搶救遇險人員，救援人員分工明確，各負其責，做到了分工不分家。同時，掘進過程中每班都有一名副礦長跟班掘進，救護隊有大隊級領導現(xiàn)場帶班，專家組及時到現(xiàn)場了解安全、進度、方案執(zhí)行情況等，為確保救援工作安全、正確、快速、有效、有序的開展奠定了堅實基礎。