二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)皇家空軍統(tǒng)計(jì)在戰(zhàn)爭(zhēng)中失事的戰(zhàn)斗機(jī)和犧牲的飛行員以及飛機(jī)失事的原因和地點(diǎn)，其結(jié)果令人震驚：奪走生命最多的不是敵人猛烈的炮火，也不是大自然的狂風(fēng)暴雨，而是飛行員的操作失誤。

　　更令人不解的是事故發(fā)生最頻繁的時(shí)段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時(shí)，而是在戰(zhàn)斗機(jī)完成任務(wù)勝利歸來，即將著陸的幾分鐘里。

　　但是心理學(xué)家對(duì)這個(gè)結(jié)果絲毫不驚訝，他們說這是典型的心理現(xiàn)象。在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人類心理會(huì)產(chǎn)生“幾乎不可抑制的放松傾向”。飛行員在敵人的槍林彈雨里精神高度集中，雖然外界環(huán)境惡劣，但由于大腦正處于極度興奮中，反而不容易出紕漏。

　　在返航途中，飛行員精神越來越放松，當(dāng)他終于看到熟悉的基地，自己的飛機(jī)離跑道越來越近時(shí)，他頓時(shí)有了安全感。然而恰恰是這一瞬間的放松，卻釀成大禍。

　　危險(xiǎn)總是在自認(rèn)為安全的時(shí)刻突現(xiàn)。當(dāng)前鐵路正處于年關(guān)收尾階段，各項(xiàng)工作量相對(duì)較小，有些人就有了“緊張了大半年，年底松一松、歇一歇”的想法。有了這種想法，難免在工作中放松警惕，忽略問題的存在，“虛假安全”有了溫床，隱患將會(huì)漸生滋長(zhǎng)，從而引發(fā)安全事故。

　　常言道：行百里者半九十。這句話既點(diǎn)出了末路之難，又提醒了我們需要具有一種始終如一的工作態(tài)度，越到年關(guān)，越要謹(jǐn)慎行事。愈是臨近目標(biāo)，愈要克服懈怠、麻痹和急躁情緒，保持冷靜平和心態(tài)。安全生產(chǎn)無時(shí)不處于動(dòng)態(tài)變化之中，缺少一次檢修養(yǎng)護(hù)，簡(jiǎn)化一項(xiàng)作業(yè)流程，都有可能讓固守了一年的安全大堤潰于蟻穴，毀于一旦。

　　年末沖刺不僅是全年工作的一部分，更是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)比拼成績(jī)的關(guān)建時(shí)期。既不能因?yàn)殡x目標(biāo)太遠(yuǎn)而喪失信心，也不能因?yàn)槟繕?biāo)快要實(shí)現(xiàn)而沾沾自喜，更不能因?yàn)橹欢⒅繕?biāo)而放松比賽規(guī)則的要求，發(fā)生違章違紀(jì)，甚至釀成行車事故，導(dǎo)致前功盡棄。

　　行百里者半九十，充分表明了最后“十里”的重要和關(guān)鍵，與之對(duì)應(yīng)的一句話就是：好的開始是成功的一半。歲末連著年初，年底安全不牢，勢(shì)必影響下一年的工作開展。從這一層面講，年關(guān)安全工作更應(yīng)夯實(shí)把穩(wěn)，以求為明年安全穩(wěn)定發(fā)展打下良好根基。